(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
I bhformhór mór na gcásanna, theipeann ar choigeartóirí slack mar gheall ar easpa lubrication gnáthamh agus creimeadh comhshaoil. Toisc go bhfuil na comhpháirteanna seo suite ar an taobh íochtair den chassis, bíonn siad i gcónaí faoi bhagairt ag smionagar bóthair, uisce, agus ceimiceáin dí-oighrithe loiscneach. Nuair a thriomaíonn an ramhar inmheánach nó nuair a bhíonn sé éillithe, déanann an mheicníocht ratcheting inmheánach íogair a urghabháil nó a chaitheamh síos, rud a chuireann cosc ar an gcomhpháirt imréiteach an bhróg coscáin a choigeartú go huathoibríoch. I measc na gcúiseanna tánaisteacha tá caitheamh meicniúil inmheánach na ngiaranna agus suiteáil míchuí an lámh rialaithe.
Is é lubrication cuisle an dá lámh agus coigeartóirí leaca uathoibríoch . Tá giaranna ardchruinneas, bearrtha agus spriongaí sna haonaid seo a chaithfidh gluaiseacht faoi shaoirse chun mionathruithe ar stróc coscáin a bhrath.
Le himeacht ama, is féidir leis an ramhar taobh istigh den tithíocht eiblithe le huisce nó cruaite isteach i substaint waxy. Nuair a tharlaíonn sé seo, ní féidir leis an loit inmheánach - an fiacail bheag a ghabhann leis an bhfearas coigeartaithe - bogadh. Má fhanann an cosán siar, beidh an coigeartóirí bog stopfaidh an coigeartú go simplí, rud a fhágann go mbeidh an iomarca taistil ar bhrúshlat agus an éifeachtúlacht coscánaithe laghdaithe.
Earráid chothabhála choitianta is ea mainneachtain an sean-ramhar a “ghlanadh”. Ba chóir duit ramhar nua a phumpáil isteach sa fheisteas zerk go dtí go n-imíonn bealaí glan as timpeall an chamshaft agus comhlaí faoisimh brú an choigeartóra. Cinntíonn sé seo go bhfuil aon grit scríobach nó salann gafa taobh istigh a bhrú go fisiciúil amach as an gcóras.
Tá salainn bóthair nua-aimseartha agus sáile leachtacha (cosúil le clóiríd mhaignéisiam) thar a bheith ionsaitheach i dtreo miotail. Ós rud é coigeartóirí bog atá faoi lé na n-eilimintí, tá siad seans maith go comhpháirteanna "reoite".
Fiú amháin le cothabháil foirfe, tá saolré ag gach cuid meicniúil. Tógann creathadh leanúnach an bhóthair agus na mílte timthriallta den chos coscáin dola ar na crua-earraí inmheánacha sa deireadh.
| Comhpháirt Inmheánach | Mód Teip | Comharthaí Mar thoradh air |
|---|---|---|
| Worm Gear | Fiacla stiallta nó sliseanna | Coscáin "tacaíocht as" le linn tiomána |
| Clutch Aontreo | Sleamhnú mar gheall ar ola/teas | Gan aon choigeartú le linn iarratais coscáin |
| Fill ar ais an Earraigh | Miotal gearrtha nó lagaithe | Ró-choigeartú agus coscáin tarraingthe |
Tá giaranna péisteanna stiallta coitianta go háirithe ar leoraithe níos sine. Nuair a chuireann an tiománaí na coscáin i bhfeidhm, tá an brú chomh hard sin go sleamhnaíonn an giar worm ar gcúl má tá na fiacla caite. Cruthaíonn sé seo timthriall contúirteach ina n-éiríonn an coscán níos scaoilte le gach aon stad amháin.
Ionadh, go leor coigeartóirí bog teip mar níor cuireadh ar bun i gceart riamh iad ón gcéad lá. Ní codanna "breiseán agus súgartha" iad seo; éilíonn siad suíomh beacht.
Éilíonn an chuid is mó de na monaróirí an coigeartóir slaig a shuiteáil ar uillinn shonrach (go minic tomhaiste ag baint úsáide as teimpléad) i gcoibhneas leis an pushrod. Má tá an uillinn múchta ag cothrom 10 go 15 céim , ní dhéanfaidh an mheicníocht inmheánach "cliceáil" isteach sa chéad fiacail coigeartaithe eile. Mar thoradh air seo bíonn seachmall ar chuid briste nuair nach bhfuil ann ach earráid suiteála.
Má dhéanann tiománaí nó meicneoir iarracht múnla uathoibríoch a "choigeartú" le fórsa gan an pawl inmheánach a scaoileadh, féadfaidh siad na giaranna inmheánacha a stialladh. Is bealach ráthaithe é úsáid a bhaint as eochair-thionchar ard-chasmhóiminte ar an bolt coigeartaithe chun an clutch a scriosadh, ag casadh feidhmiúil coigeartóir bog isteach i bpíosa dramh-mhiotail gan úsáid.
Chun a chinntiú do coigeartóirí bog go mairfidh a saol seirbhíse iomlán (ar cheart roinnt blianta anuas faoi ghnáthchoinníollacha), lean na treoirlínte seo:
