(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
A coigeartóir bog is lámh mheicniúil é a nascann slat bhrú an tseomra coscáin aeir leis an camshaft coscáin. Nuair a chuirtear na coscáin i bhfeidhm, brúnn aer comhbhrúite an slat bhrú amach, agus athraíonn an coigeartóir slaig an fórsa líneach sin ina fhórsa rothlach ar an S-cam, a leathnaíonn na bróga coscáin i gcoinne an druma. Gan coigeartóir slaig a fheidhmíonn i gceart, ní féidir leis na bróga coscáin teagmháil iomlán a dhéanamh leis an druma, rud a laghdóidh go mór an chumhacht stopála.
Tagraíonn an téarma "slack" don bhearna nó don súgradh idir na bróga coscáin agus an druma. De réir mar a ídíonn líneálacha coscáin le himeacht ama, méadaítear an bhearna sin, rud a chiallaíonn go gcaithfidh an slat bhrú taisteal níos faide sula dtéann na coscáin i ngleic. Is é post an choigeartóra bhog ná an caitheamh sin a chúiteamh agus an stróc bhrú-slat a choinneáil laistigh de raon oibriúcháin sábháilte - a shainmhínítear go hiondúil i rialacháin FMCSA mar ní níos mó ná tomhas sonrach ag brath ar chineál agus méid an tseomra coscáin.
Faightear coigeartóirí slaig ar bheagnach gach feithicil tráchtála meánach agus trom atá feistithe le coscáin aeir — trucailí Aicme 6, 7, agus 8, leantóirí, busanna agus trealamh tógála áirithe. Tá siad suite ar gach ceann acastóra coscáin agus oibríonn siad i gcomhar le tionól coscáin an bhunsraithe.
Tá dhá phríomhchineál coigeartóirí slaig a úsáidtear i gcórais coscáin aeir: láimhe agus uathoibríoch. Tá sé ríthábhachtach an difríocht a thuiscint le haghaidh sceidealaithe cothabhála agus iniúchtaí cois bóthair.
Teastaíonn coigeartú tréimhsiúil ó mheicneoir oilte nó ó theicneoir oilte ó choigeartóirí slaig láimhe. Tá bolta coigeartaithe ceann heicsidheachúlach acu — feisteas 9/16 orlach de ghnáth — a chaithfear a chasadh chun an giar péisteanna a rothlú taobh istigh, a athshuiteálann lámh an choigeartóra i gcoibhneas leis an gcamshaft agus a neartaíonn an imréiteach coscán go druma. Ní mór coigeartóirí láimhe a sheiceáil agus a choigeartú chomh minic agus gach lá faoi choinníollacha úsáide trom. Tá faillí a dhéanamh ar choigeartú láimhe ar cheann de na cúiseanna is coitianta a dteipeann ar fheithiclí tráchtála cigireachtaí coscáin.
Faightear coigeartóirí slaig láimhe fós ar fheithiclí níos sine agus ar shaintrealamh áirithe. Ó 1994 i leith, tá an FMCSA tar éis ceanglas a chur ar gach leantóir aer-choscánaithe nua-mhonaraithe úsáid a bhaint as coigeartóirí uathoibríocha draoí, agus ó 1995 tá feidhm ag an riail chéanna maidir le trucailí agus busanna. Mar sin féin, féadfaidh feithiclí a monaraíodh roimh na dátaí sin oibriú go dleathach fós le haonaid láimhe má dhéantar iad a chothabháil i gceart.
Déanann coigeartóirí slaig uathoibríocha - a ghiorrú go coitianta mar ASAanna - iad féin a choigeartú gach uair a chuirtear na coscáin i bhfeidhm. Braitear meicníocht inmheánach nuair a sháraíonn an stróc pushrod an raon optamach agus rothlaíonn sé an coigeartóir chun cúiteamh a dhéanamh. Go teoiriciúil, ba cheart go gcoimeádfadh ASA a fheidhmíonn i gceart an stróc putóige ceart i gcónaí gan idirghabháil dhaonna. Go praiticiúil, ní mór iniúchadh rialta a dhéanamh fós ar ASAanna mar go bhféadfadh siad urghabháil, caitheamh amach nó mífheidhmiú, agus ní dhéanfaidh coigeartóir uathoibríoch greamaithe féin-cheartú.
Is míthuiscint choitianta é go dteastaíonn cothabháil nialasach ó choigeartóirí slaig uathoibríoch. Tá sé sin mícheart. Mura féidir le ASA an stróc slat bhrú a choinneáil laistigh de shonraíocht, is minic a bhíonn líneálacha coscáin nó drumaí caite ar an mbunchúis - coinníollacha nach féidir leis an gcoigeartóir a shocrú leis féin. Má chuirtear an coigeartóir in ionad gan aghaidh a thabhairt ar an mbunchúis, ní bheidh sé mar thoradh air ach coscáin lasmuigh den choigeartú arís agus arís eile.
| Gné | Coigeartóir Slack Lámhleabhar | Coigeartóir Slack Uathoibríoch |
|---|---|---|
| Modh Coigeartaithe | Lámhleabhar, ag teicneoir | Féin-choigeartú ar gach iarratas coscáin |
| Minicíocht Cothabhála | Seiceálacha laethúla go seachtainiúla | Tá iniúchadh rialta fós ag teastáil |
| Ag Teastáil Ós rud é | Trealamh oidhreachta amháin | 1994 (leantóirí), 1995 (trucailí/busanna) |
| Riosca Míchoigeartaithe | Ard mura gcoimeádtar é | Níos ísle, ach fós is féidir má urghabhadh |
| Feidhmchlár tipiciúil | Trucailí níos sine, feithiclí speisialtachta | Gach feithicil tráchtála nua-aimseartha |
Chun a thuiscint cén fáth go bhfuil an oiread sin tábhachta ag baint leis an gcoigeartóir bhog, cabhraíonn sé le rianú a dhéanamh ar an gcaoi a n-oibríonn coscáin aeir ó roth go roth.
Go bunúsach is é an coigeartóir slaig an luamhán sa chóras seo. Cosúil le luamhán ar bith, braitheann a éifeachtúlacht ar fhad na láimhe agus ar an uillinn ag a gcuirtear fórsa i bhfeidhm. Tarlaíonn an chéimseata is fearr nuair a bhíonn an lámh coigeartaithe slaig thart ar 90 céim go dtí an slat bhrú ag an bpointe feidhm iomlán coscáin. Nuair a bhíonn coscáin as coigeartú, imíonn an uillinn seo, ag laghdú buntáiste meicniúil agus éifeachtúlacht coscánaithe.
Déantar fad láimhe coigeartóir slaig a thomhas ina n-orlach agus é a stampáil nó a chaitheamh ar an gcorp coigeartóra. Tá faid coitianta 5-1/2 orlach agus 6 orlach. Caithfidh fad na láimhe a bheith ag teacht le méid an tseomra coscáin agus sonraíocht an déantóra don acastóir - is earráid thromchúiseach sábháilteachta é faid láimhe mícheart a mheascadh a chuireann isteach ar chasmhóiminte coscánaithe.
Sainmhíníonn rialacháin Chónaidhme faoi 49 CFR Cuid 393 agus caighdeáin iniúchta coscáin CVSA na faid uasta incheadaithe brúshlat do gach seomra. Má sháraítear na teorainneacha seo ciallaíonn sé go bhfuil na coscáin as feidhm agus go gcuirtear an fheithicil as seirbhís.
Seo samplaí d’uasteorainneacha stróc do chineálacha coitianta seomraí coscáin:
| Cineál Seomra | Stróc Max (Caighdeánach) | Stróc Max (Stróc Fada) |
|---|---|---|
| Cineál 12 | 1-3/4 in (44 mm) | 2 in (51 mm) |
| Cineál 16 | 1-3/4 in (44 mm) | 2 in (51 mm) |
| Cineál 20 | 1-3/4 in (44 mm) | 2 in (51 mm) |
| Cineál 24 | 1-3/4 in (44 mm) | 2 in (51 mm) |
| Cineál 30 | 2 in (51 mm) | 2-1/2 in (64 mm) |
| Cineál 36 | 2-1/4 in (57 mm) | 3 orlach (76 mm) |
Is féidir le coscán atá fiú 1/4 orlach thar an uasteorainn stróc an fórsa coscánaithe a laghdú 20 faoin gcéad nó níos mó. I bhfeithicil teaglaim lánluchtaithe 80,000 punt, féadfaidh an laghdú ar chasmhóiminte coscánaithe na mórán troigh a chur leis an achar stoptha - is leor chun imbhualadh tubaisteach a chruthú ar luasanna an mhórbhealaigh.
Tomhaiseann cigirí stróc an bhrú-slat tríd an slat bhrú a mharcáil ar fos, ag cur thart ar 90 psi brú aeir ar na coscáin, agus ag tomhas cé chomh fada agus a bhog an slat bhrú. Tá an tástáil seo tapa agus simplí, agus is é sin an fáth go bhfuil sé ar cheann de na chéad rudaí a dhéanann cigire CVSA a sheiceáil le linn cigireacht Leibhéal I.
Ní fhógraíonn coigeartóir droch-choigeartaithe nó droch-choigeartaithe é féin go suntasach i gcónaí. I go leor cásanna, stopann an fheithicil fós - ach ní chomh héifeachtach nó chomh cothrom céanna. Seo iad na táscairí is iontaofa go bhfuil rud éigin mícheart.
Má éilíonn an cos coscáin brú níos mó ná mar is gnách nó má thógann an fheithicil i bhfad níos faide chun freagairt, féadfaidh na slata brú a bheith ag taisteal ró-fhada sula dtéann na bróga i dteagmháil leis an druma. Is comhartha díreach é seo de choigeartóirí bhog atá ró-scaoilte.
Má dhéantar coigeartóir slaig amháin a choigeartú i gceart agus nach bhfuil an ceann ar an deireadh acastóra os coinne, beidh an fórsa coscánaithe míchothrom. Déanfaidh an taobh le fórsa coscánaithe níos mó moilliú níos tapúla, rud a fhágann go dtarraingeoidh an fheithicil sa treo sin. Tá sé seo thar a bheith contúirteach i ndálaí fliucha nó sleamhain agus d’fhéadfadh sé a bheith ina chúis le cásanna scian-sceana ar fheithiclí teaglaim.
Le linn iniúchadh amhairc agus na coscáin curtha i bhfeidhm, is féidir leat féachaint ar gach slat bhrú. Más dealraitheach go bhfuil sé leathnaithe go hiomlán nó go bhfuil sé an-ghar do shíneadh iomlán, níl an t-imréiteach ceart idir bróga agus druma á chothabháil ag an gcoigeartóir slaig. Ag an stróc uasta, tá an scairt taobh istigh den seomra ag brú i gcoinne bhalla an tseomra seachas fórsa a chur i bhfeidhm, atá mí-éifeachtach agus contúirteach go meicniúil.
Is í an fhadhb eile - sraith coigeartóir ró-daingean - a choinníonn na bróga coscáin i bpáirt-theagmháil leis an druma fiú nuair a scaoiltear na coscáin. Cruthaíonn sé seo frithchuimilt leanúnach, ag giniúint teasa. Léiríonn teochtaí druma os cionn 400°F (204°C) tarraing coscáin agus is féidir leo céimnithe coscáin, gloiniú línéaraigh, nó fiú tine a chur faoi deara i gcásanna tromchúiseacha. Is féidir leat tarraing a aithint trí theagmháil a dhéanamh le limistéar an mhoil rotha tar éis tiomáint (go cúramach - d'fhéadfadh sé a bheith thar a bheith te) nó trí ábhar frithchuimilte ar lasadh a bholadh.
Má tá tú féin nó do shiopa tar éis coigeartóir uathoibríoch slaodachta a choigeartú de láimh agus go n-imíonn sé as an tsonraíocht láithreach, is comhartha é seo go bhfuil an ASA féin lochtach - meicníocht inmheánach bearrtha caite nó urghabhála de ghnáth - nó go bhfuil na líneálacha coscáin caite thar theorainneacha inseirbhíse. Níl ort ach an coigeartóir uathoibríoch céanna a ath-choigeartú arís agus arís eile gan imscrúdú a dhéanamh ar an mbunchúis, tá sé neamhéifeachtach agus sárú ar threoirlínte an mhonaróra. Luann Meritor, Haldex, agus monaróirí eile go sainráite gur cheart ASA a éilíonn coigeartú láimhe arís agus arís eile a chur in ionad, seachas é a athchoigeartú.
Tá difríocht bheag idir nósanna imeachta iniúchta ag brath ar cibé an bhfuil an coigeartóir láimhe nó uathoibríoch, ach baineann na céimeanna lárnacha leis an dá cheann.
Má tá coigeartóir láimhe agat atá as an tsonraíocht, is é seo a leanas an nós imeachta coigeartaithe:
Ná déan iarracht riamh coigeartóir uathoibríoch slaodach a choigeartú de láimh chun an iomarca stróc slaite a chúiteamh - díchumasaíonn sé seo an fheidhm féinchoigeartaithe agus folaíonn sé bunfhadhb. Is é an nós imeachta ceart a dhiagnóiseadh cén fáth nach bhfuil an ASA ag coigeartú agus ag tabhairt aghaidh ar an gcúis sin go díreach.
Cuidíonn sé leis an gcosc agus leis an diagnóis a thuiscint cad is cúis le teip ar choigeartóirí bhog nó dul as an gcoigeartú.
Is é seo an chúis amháin is coitianta a théann coscáin as coigeartú. De réir mar a chaitheann an t-ábhar líneála síos, méadaíonn an bhearna idir bróg agus druma, rud a éilíonn níos mó taistil pushrod. Leanfaidh coigeartóir láimhe nach bhfuil seirbhísithe go rialta air ag bogadh níos faide agus níos faide amach as an sonraíocht. Déanfaidh fiú coigeartóir uathoibríoch a raon coigeartaithe a sceite sa deireadh mura n-athrófar líneálacha in am. Molann an chuid is mó de na monaróirí líneála coscáin cigireacht ag eatraimh 50,000 míle le haghaidh feithiclí mhórbhealaigh, nó ag gach seirbhís sceidealta PM.
Tá giaranna inmheánacha, lapaí, agus meicníocht bearrtha aontreo sna coigeartóirí leaca uathoibríoch. Braitheann na comhpháirteanna seo ar ramhar chun feidhmiú i gceart. Nuair a bhriseann ramhar nó nuair a nitear amach é — atá coitianta i bhfeithiclí a bhíonn faoi lé ardbhrú go rialta — gabhann an mheicníocht inmheánach agus cailleann an coigeartóir a chumas féinchoigeartaithe. Athraíonn eatraimh ramhar de réir déantúsóra ach de ghnáth bíonn siad gach 25,000 míle nó gach 3 mhí, cibé acu is túisce.
Ceanglaíonn an bioráin clevis an slat bhrú leis an ngéag coigeartaithe bhog. Le himeacht ama, caitheann an bioráin agus a tholg, rud a chruthaíonn slop sa nasc. Ní thógann an coigeartóir an slop seo - cuireann sé go díreach le fad éifeachtach an stróc. Is féidir le bioráin clevis caite oiread agus 1/4 orlach a chur leis an stróc dealraitheach, rud a d'fhéadfadh coscán a chomhlíonann a mhalairt a bhrú isteach i gcríoch lasmuigh den tseirbhís.
Earráid suiteála níos coitianta ná mar a thuigeann an chuid is mó de na cabhlaigh is ea coigeartóir slaite a úsáid a bhfuil an fad láimhe mícheart aige don seomra coscáin agus sonraíocht an acastóra. Cruthaíonn lámh atá rófhada buntáiste meicniúil iomarcach agus féadann sé na coscáin a chur i bhfeidhm an iomarca, agus laghdaítear an chasmhóimint coscánaithe le lámh atá ró-ghearr. Meaitseáil an coigeartóir athsholáthair i gcónaí leis an tsonraíocht OEM don suíomh acastóra sin.
Is féidir le damáiste fisiciúil ó bhruscar bóthair, stailceanna colbha, nó suiteáil míchuí an lámh coigeartaithe a lúbadh nó an tithíocht a bhriseadh. Athraíonn lámh lúbtha fad éifeachtach agus céimseata an choigeartóra, rud a chuireann isteach ar chasmhóiminte coscánaithe. Ní mór aon choigeartóir a bhfuil scoilteanna nó lúbthachta infheicthe aige a athsholáthar láithreach — ní comhpháirt é is féidir a dhíreachú nó a tháthú agus a chur ar ais i mbun seirbhíse.
Is comhpháirteanna caitheamh iad coigeartóirí slaig a bhfuil saol seirbhíse teoranta acu. Molann an chuid is mó de na monaróirí athsholáthar ag 300,000 go 500,000 míle faoi ghnáthchoinníollacha, cé go bhféadfadh sé go mbeadh gá le hathsholáthar níos luaithe le hiarratais ar dhualgais throma. Seo na coinníollacha is gá a athsholáthar láithreach:
Nuair a athsholáthar coigeartóir slaig, cuir an bioráin clevis in ionad i gcónaí agus bushing ag an am céanna má léiríonn siad caitheamh. Nuair a dhéantar bioráin clevis caite a athúsáid le coigeartóir nua tugtar isteach an earráid tomhais stróc céanna a bhí díreach ceartaithe.
Tar éis é a shuiteáil, ramhar an coigeartóir tríd an bhfeistiú zerk go dtí go dtéann ramhar úr amach as an séala, cuir na coscáin i bhfeidhm arís agus arís eile chun ligean don ASA innéacsú agus é féin a shocrú, agus ansin stróc pushrod a ath-thomhas chun coigeartú cuí a dhearbhú sula gcuirtear an fheithicil ar ais chuig seirbhís.
Tá coscáin as-coigeartú — fadhbanna coigeartóra bhog is cúis leo go minic — ar cheann de na sáruithe is mó as seirbhís a aimsíodh le linn iniúchtaí cois bóthair CVSA. In iniúchtaí bliantúla an CVSA ar Sheachtain Sábháilteachta Coscáin, is ionann coscáin as coigeartú agus sciar suntasach de na sáruithe ar fad a bhaineann le coscán. I blitz iniúchta CVSA le déanaí, cuireadh thart ar 12 go 14 faoin gcéad de na feithiclí tráchtála go léir a ndearnadh cigireacht orthu as seirbhís mar gheall ar lochtanna coscáin, agus bhí saincheisteanna a bhain le coigeartóir bhog i measc na bpríomhchúiseanna.
Cuireann sárú as-seirbhíse ar choigeartú coscán an fheithicil as an mbóthar láithreach agus is féidir fíneálacha, dícháiliú tiománaithe, agus scóir SMS diúltacha a ghearradh i gCóras Tomhais Sábháilteachta an FMCSA. Tá iompróirí a bhfuil scóir arda coscánaithe SMS acu curtha in iúl d’idirghabháil tosaíochta, ar féidir léi iniúchtaí agus athbhreithnithe comhlíonta a spreagadh.
Taobh amuigh de na pionóis rialála, is mór na hiarmhairtí sábháilteachta a bhaineann le coscáin as coigeartú a rith. Léirigh staidéir a rinne an FMCSA agus NHTSA go seasta go bhfuil ró-ionadaíocht shuntasach ag feithiclí tráchtála a bhfuil lochtanna coscán orthu i sonraí tuairteála marfacha. Teastaíonn thart ar 400 troigh ar fheithicil teaglaim luchtaithe a bhíonn ag taisteal ar 65 msu chun stop a chur faoi ghnáthchoinníollacha – féadfaidh lochtanna coscáin an fad sin a shíneadh 25 faoin gcéad nó níos mó.
Tá oibleagáid dhlíthiúil ar thiománaithe faoi 49 CFR Cuid 396 cigireachtaí réamh-turas agus iar-turas a dhéanamh lena n-áirítear seiceáil coscán bunúsach. Cé nach bhfuiltear ag súil go hiondúil go ndéanfaidh tiománaithe stróc brú-slat a thomhas go beacht, ba cheart go mbeidís in ann comharthaí soiléire tarraingthe coscáin, tarraingthe, nó braistint cosán neamhghnácha a aithint, agus iad a thuairisciú roimh oibriú na feithicle.
Is minic a bhíonn roinnt téarmaí gaolmhara le feiceáil taobh le coigeartóir bhog i bplé cothabhála. Seo tagairt tapa chun iad a choinneáil díreach.
