An dtugann Tú Coigeartóirí Dríodair ramhar? Cad is gá duit a fhios

An Freagra Díreach: Ar cheart duit Coigeartóirí Dríodair a ramhar?

Is féidir - ach ní gá lubrication a dhéanamh ach ar chodanna sonracha de choigeartóir bhog, agus is féidir le ramhar a chur ar na limistéir míchearta fadhbanna tromchúiseacha a chruthú. Coigeartóirí leaca uathoibríoch (ASAs) a cheangal ar ramhar ag an bioráin clevis, bushing an lúibín ancaire, agus splines an camshaft coscáin, ach níor chóir an meicníocht coigeartaithe inmheánach féin a bheith tuilte le ramhar. Leanann coigeartóirí leaca láimhe riail chomhchosúil: ramhar na pointí maighdeog agus an camshaft, ach ná pacálann an tithíocht fearas worm inmheánach le ramhar trom ach amháin má éilíonn lámhleabhar seirbhíse an mhonaróra go sainráite é.

Tá an t-idirdhealú seo tábhachtach mar go bhféadfadh coigeartóir bog atá ró-greasaithe ag an suíomh mícheart braistint bhréagach ar choigeartú cuí a fhorbairt. Is féidir le himirce ramhar isteach i meicníocht inmheánach fearas an choigeartóra é a ghlasáil go hiodrálach, rud a chosc ó fhéinchoigeartú agus coscáin as-coigeartaithe a bheith mar thoradh air — ceann de na príomhchúiseanna le sáruithe ar fheithiclí tráchtála a bhaineann le coscán i Meiriceá Thuaidh.

Cad a Dhéanann Coigeartóir Slack I ndáiríre

Sula ndéantar tumadóireacht a dhéanamh ar shonraí lubrication, cabhraíonn sé le tuiscint a fháil ar ról meicniúil coigeartóir slaig i gcóras coscáin aeir. Is é an coigeartóir slaig an lámh luamháin a nascann slat bhrú an tseomra coscáin leis an gcomhthionól coscáin S-cam (nó ding). De réir mar a ídíonn na líneálacha coscáin le himeacht ama, méadaíonn an fad idir an líneáil agus an druma - rud a chiallaíonn go gcaithfidh an slat bhrú taisteal níos faide chun na coscáin a ghabháil. Má éiríonn an fad taistil sin rófhada, laghdaítear an fórsa coscánaithe go mór.

A coigeartóir leaca láimhe ceanglaítear ar theicneoir bolt coigeartaithe a rothlú go tréimhsiúil chun dul i mbun an bhoglaigh sin. An coigeartóir leaca uathoibríoch (ASA) mothaíonn sé an iomarca taistil bhrú-slat agus féincheartaíonn sé ag baint úsáide as meicníocht inmheánach clutch agus fearas péisteanna. D'ordaigh an Riarachán Feidearálach um Shábháilteacht Iompróir Mótair (FMCSA) go n-úsáidfí coigeartóirí slaig uathoibríoch ar fheithiclí aer-choscánaithe nua-mhonaraithe sna Stáit Aontaithe ag tosú i 1994. Inniu, tá beagnach gach trucailí agus leantóirí tráchtála ar bhóithre Mheiriceá Thuaidh feistithe le ASAanna.

An beir leat criticiúil: tá páirteanna miotail gluaiste ag an dá chineál a oibríonn faoi ualach suntasach agus faoi chreathadh. Gan lubrication cuí ag na pointí cearta, luasghéaraíonn caitheamh go tapa, éiríonn an coigeartú neamhiontaofa, agus díghrádaíonn feidhmíocht coscáin ar bhealaí nach léir láithreach don tiománaí i gcónaí.

Cad iad na Codanna de Choigeartóir Dríodair a dteastaíonn Grease

Tá ceanglais lubrication éagsúla ag comhpháirteanna éagsúla den thionól coigeartóir slaig. Is botún coitianta a dhéantar le linn cothabhála an chabhlaigh a láimhseáil ar an mbealach céanna le gach feisteas nó calafort. Seo miondealú ar na príomhphointí lubrication:

Clevis Pin agus Clevis Lúibín

Ceanglaíonn an bioráin clevis slat bhrú an tseomra coscáin leis an ngéag coigeartaithe bhog. Tá an pointe nasctha seo faoi lé smionagar bóthair, taise agus gluaiseacht leanúnach. Cuir cóta éadrom de ramhar litiam-bhunaithe nó ilfheidhmeach ar an bioráin clevis ag gach eatramh PM sceidealta , go hiondúil gach 25,000 míle don chuid is mó d’oibríochtaí Aicme 8. Is féidir le bioráin clevis a urghabhadh srian a chur le feidhmiú coscán agus moill chontúirteach a chruthú sa fhreagairt choscánaithe.

Ancaire Lúibín Bushing

Is iad an bioráin ancaire agus a chuisle an áit a n-iompaíonn an coigeartóir bhog le linn feidhm an choscáin. Tá frithchuimilt shuntasach faoin ualach ag an bpreasú seo. I measc an chuid is mó de na monaróirí coigeartaithe slaig tá feistiú ramhar (feistiú Zerk) ag an láthair seo. Bain úsáid as 2-3 caidéal ramhar go dtí go bhfeiceann tú glantachán beag ar na himill - léiríonn sé seo go bhfuil an sean-ramhar díláithrithe agus go bhfuil an ramhar nua timpeallaithe go hiomlán ar an toir.

Coscáin Camsheafta agus Camsheafta

Cé go bhfuil sé go teicniúil mar chuid den thionól coscán bunsraithe seachas an coigeartóir slaig féin, ní mór an S-cam agus a bushings tacaíochta a ramhar ag an am céanna. Comhéadann an coigeartóir slaig go díreach leis na splines camshaft, agus cuirfidh nasc splíne camshaft tirim nó creimthe cosc ​​ar aistriú ceart chasmhóiminte agus is féidir leis an gcoigeartóir a chaitheamh go míchothrom. Luann cigirí CVSA (Comhaontas Sábháilteachta Feithiclí Tráchtála) go rialta cuasaithe camseafta caite nó tirim mar choinníoll a chuireann le coscáin lasmuigh den choigeartú.

An Port Giarála Inmheánach: Bí cúramach

Tá feistiú ramhar ar chorp an choigeartóra as a dtagann an mheicníocht inmheánach mar thoradh ar roinnt coigeartóirí slaig uathoibríocha, mar iad siúd a rinne Haldex agus Meritor (mar chuid de Meritor WABCO anois). Níor cheart go bhfaigheadh ​​an feisteas seo ach ceann amháin nó dhá chaidéal d'uasmhéid ramhar. Is é an ró-rású an chalafoirt seo ceann de na cúiseanna is minice a luadh le mífheidhmiú coigeartóir fuíolluisce. Is féidir le ramhar iomarcach cur isteach ar an clutch aon-bhealach inmheánach, rud a fhágann go stopann an coigeartóir mar chúiteamh ar chaitheamh líneála coscáin.

Cúrsaí Cineál Grease: Cad atá le Úsáid ar Choigeartóirí Dríodair

Níl gach greases comhoiriúnach le comhpháirteanna coigeartaithe bog. Is féidir úsáid a bhaint as an táirge mícheart ina chúis le díghrádú séala, caitheamh luathaithe, nó éilliú na meicníochta inmheánach. Seo comparáid idir na cineálacha ramhar a úsáidtear go coitianta i gcothabháil coscáin feithiclí tráchtála:

Seiceáil i gcónaí ar an monaróir coigeartóir bog lámhleabhar seirbhíse don tsonraíocht chruinn ramhar. Sonraíonn Haldex, mar shampla, ramhar litiam nó cailciam-bhunaithe de chuid NLGI 1 nó 2 dá choigeartóirí slaig uathoibríoch. Molann Meritor mar an gcéanna Ramhar Fhuaráin Ilchuspóireach (MPG) le haghaidh feistis seachtracha. Is féidir clúdach bharánta a chur ar neamhní agus dlús a chur le caitheamh comhpháirte Má chlaonann tú ón sonrú - fiú ramhar "préimh" a úsáid.

Cé chomh minic is cóir do choigeartóirí slaig a ramhar

Athraíonn eatraimh bhealaithe bunaithe ar choinníollacha oibriúcháin, feidhmiú feithicle, agus treoir an mhonaróra. Mar sin féin, leanann cleachtas ginearálta an tionscail na tagarmharcanna seo:

• Gach 25,000 míle nó 3 mhí (cibé acu is túisce) le haghaidh trucailí Aicme 8 thar an mbóthar a oibríonn in aeráidí measartha
• Gach 10,000–15,000 míle 648/2012 Téacs atá ábhartha maidir leis an LEE i gcás feithiclí a oibríonn i dtimthriallta tromshaothair — tógáil, lománaíocht, bruscar, nó oibríochtaí a mbíonn dálaí fliucha nó láibeacha go minic i gceist leo
• Ag gach iniúchadh coscáin beag beann ar mhíleáiste — éilíonn rialacháin FMCSA iniúchadh coscán gach 90 lá ar a laghad do mhótarfheithiclí tráchtála
• Aon uair a bhaintear coigeartóir slaig le haghaidh seirbhíse, é a athshuiteáil nó a athsholáthar - ba cheart ramhar úr a chur i bhfeidhm sula dtéann an t-aonad ar ais i seirbhís

Is fiú a thabhairt faoi deara go ngiorraíonn timpeallachtaí oibriúcháin dian go mór na eatraimh lubrication. Ba cheart go mbeadh feithiclí a thiomáineann go rialta trí thrasbhealaí uisce, bóithre geimhridh cóireáilte le salann, nó láithreacha oibre ard-deannaigh ar an taobh is giorra den raon. Tá tógáil creimthe ar phointí maighde agus feisteas ramhar ina phríomhchúis le hathsholáthar roimh am ar choigeartóir bhog - comhpháirt ar féidir a chosnaíonn áit ar bith ó $80 go $250 in aghaidh an aonaid ag brath ar an déantús agus an tsamhail.

Céim ar Chéim: Conas Coigeartóir Slack a ramhar i gceart

Tá an próiseas simplí, ach scarann aird ar mhionsonraí post lube ceart ó cheann a chruthaíonn fadhbanna síos an bóthar. Seo nós imeachta praiticiúil is infheidhme maidir leis an gcuid is mó de na coigeartóirí draoí uathoibríocha:

1. Cock na rothaí agus scaoil na coscáin earraigh. Ní mór duit na coscáin a scaoileadh go hiomlán chun measúnú ceart a dhéanamh agus rochtain a fháil ar na pointí lubrication go léir. Ná oibrigh riamh faoi fheithicil agus coscáin gafa mar an t-aon srianadh.
2. Déan iniúchadh amhairc ar an gcoigeartóir bog agus na comhpháirteanna máguaird. Cuardaigh comharthaí de bhróga scoilte, caipíní feisteas ramhar in easnamh, meirge ag stríoc ó phointí maighde, nó damáiste fisiciúil soiléir. Má tá an comhlacht coigeartaithe scáinte nó má tá an lámh lúbtha, ní lubrication an deisiú - is gá an t-aonad a athsholáthar.
3. Glan gach feistiú ramhar (Zerk) roimh ramhar a chur i bhfeidhm. Bain úsáid as scuab sreinge nó ceirteacha chun salachar, meirge, agus sean-ramhar a thógáil timpeall an chinn fheistithe. Má dhéantar ramhar a phumpáil thar fheisteas salach, brúnn sé ábhair shalaithe go díreach isteach san imthaca nó sa bhrú.
4. Ceangail an gunna ramhar go daingean leis an bhfeistiú. Caitheann nasc scaoilte ramhar agus féadann sé damáiste a dhéanamh don tsnáthaid fheistiú. Mura nglacann an feisteas ramhar, féadfar é a bhlocáil nó a urghabháil — feisteas a athsholáthar sula leanfar ar aghaidh.
5. Cuir ramhar i bhfeidhm go mall agus comhaireamh do chuid caidéil. Le haghaidh pointí maighdeog seachtracha (bioráin clevis, bushing ancaire), caidéal go dtí go bhfeiceann tú glantachán beag ar imill an tséala. Maidir le feistiú an choigeartóra inmheánaigh (má tá sé i láthair), teorannaigh tú féin go 1-2 chaidéal ar a mhéad.
6. Wipe away ramhar breise. Meallann ramhar a fhágtar ar an taobh amuigh den chomhlacht coigeartaithe deannaigh agus smionagar bóthair, rud a chruthaíonn greamaigh scríobach le himeacht ama. Glan suas aon ramhar glanta a shroich an druma coscán nó limistéar teagmhála an líneála - is saincheist sábháilteachta láithreach é éilliú ramhar ar líneálacha coscáin agus teastaíonn athsholáthar an líneála.
7. Athshuiteáil caipíní feistiú ramhar. Cosnaíonn na caipíní beaga plaisteacha nó rubair seo an tsnáthaid fheistiú ó chur isteach salachar idir eatraimh seirbhíse. Tá siad saor agus is minic nach ndéantar dearmad orthu, ach déanann siad difríocht shuntasach maidir le fad saoil a fheistiú.
8. Seiceáil stróc pushrod tar éis an lube a chríochnú. Bain úsáid as rialóir nó táscaire stróc coscáin chun a fhíorú go bhfuil an stróc pushrod laistigh den teorainn incheadaithe do mhéid an tseomra coscáin. Is iad seo a leanas teorainneacha lasmuigh den choigeartú FMCSA: 1¾ orlach do Chineál 20, 1¾ orlach do Chineál 24, agus 2 orlach do sheomraí Cineál 30, i measc rudaí eile. Is sárú ríthábhachtach lasmuigh den tseirbhís é stróc thar na teorainneacha seo.

Comharthaí Nach bhfuil Coigeartóir Slack Bealaithe i gceart

Ní bhíonn lubrication faillí i láthair i gcónaí mar teip láithreach. Go minic, tarlaíonn an díghrádú de réir a chéile agus taispeánann sé mar mheascán de na hairíonna subtle agus nach bhfuil chomh subtle. Bí ag faire do na táscairí seo:

• Stróc iomarcach pushrod — ceann de na hiarmhairtí is dírí a bhaineann le coigeartóir draoithe urghabhála nó neamhfheidhmiúil. Mura bhfuil an coigeartóir ag cúiteamh as caitheamh líneála, fásfaidh stróc níos faide go comhleanúnach.
• Iarratas coscáin míchothrom — má tá bioráin urghabhála nó bioráin righin ancaire ar thaobh amháin d'acastóir, cuirfear an coscán sin i bhfeidhm agus scaoilfear é ar bhealach éagsúil ón gcosán freasúrach, rud a tharraingeoidh an fheithicil le linn stadanna.
• stríoc meirge nó dídhathú oráiste timpeall ar láithreacha feistiú ramhar agus pointí maighdeog - comhartha infheicthe go bhfuil taise isteach agus go bhfuil sé ag creimeadh go gníomhach ar na dromchlaí teagmhála.
• Feistis ramhar righin nó urghabhtha nach nglacfaidh ramhar faoi ghnáthbhrú gunna — léiríonn sé go bhfuil an feisteas nó an pasáiste taobh thiar de bac le seanramhar cruaite nó le sil-leagain creimthe.
• Fuaimeanna meilte nó squealing le linn feidhm coscáin a eascraíonn as limistéar coscán an bhunsraithe seachas an teagmháil le ceap/rótar — is féidir leis na cuasaí camseafta tirime a chur in iúl atá ceangailteach i gcoinne an tseafta.
• Teas ó dheireadh an roth tar éis gnáththiomáint — is féidir le coscán tarraingthe de bharr coigeartóir sluaite sáite nó nasc slat bhrú urghabhála teas suntasach a ghiniúint ag an druma agus sa mhol.

Nuair a bhíonn aon cheann de na comharthaí seo le feiceáil, ná déan ach ath-ramhar agus leanúint ar aghaidh. Tá gá le hiniúchadh críochnúil ar an gcóras coscánaithe bunsraithe ar fad. I go leor cásanna, cheadaigh coigeartóir slaig a ndearnadh faillí air freisin go gcaithfeadh na toir camshaft níos faide ná teorainneacha inseirbhíse, rud a éilíonn páirteanna breise agus saothair.

Coigeartóirí Uathoibríoch vs. Láimhe: Déan Difríocht idir na Rialacha Bealaithe

Go bunúsach is ionann na pointí bealaithe seachtracha - bioráin clevis, buscadh ancaire, camshaft - do choigeartóirí uathoibríocha agus láimhe. Is iad na difríochtaí inmheánacha ná an áit a bhfuil difríocht idir an dá chineál i bhfealsúnacht cothabhála.

Coigeartóirí Slack Lámhleabhar

Tá tógáil inmheánach níos simplí ag coigeartóirí slaig láimhe — go bunúsach feisteas péisteanna atá nasctha le bolt coigeartaithe. Tá calafort ramhar inmheánach ag roinnt dearaí; meastar go bhfuil daoine eile "lubed for life" sa mhonarcha. Dóibh siúd a bhfuil calafort ramhar acu, cuidíonn úsáid ramhar ó am go ham leis an bhfearas péisteanna a chaomhnú agus cuireann sé cosc ​​ar chreimeadh ón meicníocht coigeartaithe a urghabháil. Tá coigeartóir leaca láimhe nach féidir a choigeartú toisc go bhfuil an trealamh worm inmheánach urghabhála ar cheann de na cúiseanna is coitianta a ndéantar aonaid láimhe a scriosadh roimh am. Cuireann lubrication inmheánach rialta ach measartha cosc ​​air seo.

Coigeartóirí Slack Uathoibríoch

Tá meicníocht inmheánach ASA níos íogaire. Braitheann an clutch aon-bhealach a chuireann ar chumas féin-choigeartú ar leibhéal beacht cuimilte agus rannpháirtíocht mheicniúil. Ró-beag lubrication agus na codanna clutch chaitheamh. An iomarca ramhar, go háirithe greasaí trom-chorpacha a bhrúitear isteach faoi bhrú, agus is féidir leis an clutch éirí as a chéile go hiodrálacha - rud a chiallaíonn go stopfaidh an coigeartóir féin-choigeartú gan aon chomhartha amach as teip. Feidhmeoidh na coscáin fós, ach titfidh siad de réir a chéile as an gcoigeartú de réir mar a chaithfidh na líneálacha.

Sin é an fáth go leanann go leor teicneoirí coscán taithí cur chuige coimeádach: ramhar feisteas seachtracha ag gach PM, agus fágtar an calafort ASA inmheánach ina n-aonar ach amháin má éilíonn eatramh an mhonaróra go sonrach é - nó mura bhfuil an coigeartóir á atógáil.

An Comhthéacs Rialála agus Cigireachta: Cén Fáth a Bhfuil Meáchan Dlíthiúil ag Lubrication Cuí

Tá coigeartú coscáin ar cheann de na réimsí is mó a fhorfheidhmítear i rialáil sábháilteachta feithiclí tráchtála sna Stáit Aontaithe agus i gCeanada. Le linn cigireacht CVSA Leibhéal I — an t-iniúchadh cois bóthair is cuimsithí — seiceálann cigirí an stróc bhrú-slat ar gach seomra coscáin. Is coinníoll as-seirbhíse uathoibríoch iad coscáin as-coigeartaithe faoi FMCSA 49 CFR Cuid 393.47.

Le linn Sheiceáil Bóthair Idirnáisiúnta CVSA 2023, b'ionann sáruithe ar choigeartú coscáin agus 40.3% de na sáruithe ar choscán lasmuigh den tseirbhís. — an chatagóir aonair is mó. Is féidir cuid shuntasach de na cásanna seo a rianú siar go dtí coigeartóirí uathoibríocha díothaithe nó a ndearnadh faillí orthu. Ní hamháin go mbíonn costais aga agus moille ar iompróirí a gcuirtear a bhfeithiclí as seirbhís ach freisin méaduithe féideartha ar a gcuid scóir BASIC CSA (Comhlíonadh, Sábháilteacht, Cuntasacht), a d’fhéadfadh tionchar a bheith aige ar rátaí árachais agus ar chaidrimh lastóra.

Ó thaobh dliteanais de, cruthaíonn timpiste a bhaineann le coscán a bhaineann le feithicil a bhfuil faillí chothabhála dhoiciméadaithe aici nochtadh ollmhór. Is gníomh inléirithe díchill chuí é lubrication coigeartóir slachta cuí, a thaifeadtar i logaí cothabhála. Is féidir a neamhláithreacht - go háirithe má scipeáladh eatramh PM - a úsáid chun faillí sa dlíthíocht a bhunú tar éis timpiste.

Botúin Choitianta a Dhéantar agus Coigeartóirí Dríodair á Greasú

Titeann fiú teicneoirí a bhfuil taithí acu i nósanna a laghdaíonn éifeachtacht lubrication coigeartóir bhog. Seo iad na hearráidí is minice a breathnaíodh i dtimpeallachtaí cothabhála cabhlaigh:

• An iomarca ramhar a phumpáil isteach sa chalafort ASA inmheánach. Mar a pléadh, is dócha gurb é seo an botún aonair is mó dochair. Tá an feistiú inmheánach ar go leor ASAanna deartha chun méid an-bheag ramhar a fháil — caidéal amháin nó níos lú go minic.
• Gan na feistis a ghlanadh roimh ramhar. Bíonn ramhar éillithe ag dul isteach ar dhromchla imthacaí ina chúis le caitheamh scríobach a sháraíonn leas an bhealaithe féin.
• Gan bacadh leis an bioráin clevis toisc go bhfuil cuma bhreá air go seachtrach. Is féidir le bioráin Clevis feiceáil saor ó mheirge ar an taobh amuigh agus an dromchla teagmhála bioráin-go-súil ag creimeadh go hinmheánach. Má tá sé deacair an bioráin a bhogadh de láimh, tá sé righin go leor cheana féin chun difear a dhéanamh ar fhreagra coscáin.
• Meascadh cineálacha ramhar. Má chuirtear ramhar sulfónáit chailciam ar bharr bonn ramhar litiam atá ann cheana féin, nó vice versa, is féidir go dtiocfadh miondealú gallúnach sa chrios measctha, rud a tháirgeann iarmhar sreabhán, íseal-slaodachta a sholáthraíonn lubrication íosta agus a d'fhéadfadh a bheith ag rith ar líneálacha coscáin.
• Ag glacadh leis nach bhfuil gá le ramhar le coigeartóir úr slaig. Tagann aonaid nua ón monarcha agus cuirtear ramhar i bhfeidhm, ach d’fhéadfadh pointí maighdeog tirim a bheith mar thoradh ar stóráil leathnaithe nó láimhseáil míchuí faoin am a shuiteáiltear an t-aonad. Deimhnigh i gcónaí go bhfuil ramhar i láthair ag pointí maighdeog seachtracha sula dtéann an fheithicil i seirbhís arís.
• Gan an tseirbhís a thaifeadadh sa loga cothabhála. Gan doiciméadú, níl aon bhealach ann chun eatraimh a rianú, patrúin fadhbanna a aithint, ná cosaint a dhéanamh ar ghrinnscrúdú rialála nó dlíthiúil.

Nuair Nach Go Leor Greasing: Athsholáthar ar Choigeartóir Slack

Ní féidir le haon mhéid lubrication coigeartóir slaig a theip go meicniúil a shocrú. Is breithiúnas tábhachtach é fios a bheith agat cathain is ceart duine a athsholáthar seachas a chothabháil. Ionadaigh an t-aonad nuair a bhreathnaíonn tú ar aon cheann díobh seo a leanas:

• Léiríonn an comhlacht coigeartaithe scoilteanna, lúbadh infheicthe, nó dífhoirmiúchán ag an lámh
• Tá ró-shúgradh ag baint leis an mbuiséad ancaire - is forais athsholáthair go hiondúil níos mó ná 0.030 orlach de ghluaiseacht taobh i lámh an choigeartóra
• Coigeartóir leaca uathoibríoch a théann as coigeartú arís agus arís eile tar éis é a chúltaca de láimh — is é seo an comhartha is soiléire go bhfuil teip ar an meicníocht inmheánach
• Tá an mheicníocht pawl nó clutch ag cliceáil go hiondúil nó mothaíonn sé scaoilte nuair a ascalaítear lámh an choigeartóra de láimh
• Feistis ramhar atá bainte, briste, nó in easnamh go hiomlán agus nach féidir a athsholáthar gan an coigeartóir a dhíchóimeáil

Is gnách go mbíonn saol seirbhíse caighdeánach tionscail coigeartóir slaig uathoibríoch cáilíochta, nuair a dhéantar cothabháil cheart air, ná 500,000 go 750,000 míle. Is minic go mbíonn gá le haonaid a ndéantar faillí orthu - a lubricadh go hannamh, a oibrítear i dtimpeallachtaí crua gan aird bhreise seirbhíse - a athsholáthar ag níos lú ná leath an mhíleáiste sin. Is féidir leis an difreálach costais idir clár cothabhála réamhghníomhach agus timthriallta athsholáthair imoibríocha, arna iolrú thar fhlít de fiú 20 trucail, a bheith ionann agus na mílte dollar in aghaidh na bliana i gcodanna agus saothair amháin, gan aga neamhfhónaimh a chomhaireamh.