Chun coigeartóirí leaca a sheiceáil, cuir na coscáin i bhfeidhm go hiomlán agus coinnigh iad, ansin déan an stróc slata bhrú ag gach seomra coscáin a thomhas. Ní fhéadfaidh an stróc slata bhrúite a bheith níos mó ná 2 orlach (50.8 mm) don chuid is mó de na gnáthsheomraí coscáin faoi fheidhm choscánaithe iomlán de 90–100 psi. Má tá an stróc thar an teorainn dhlíthiúil, is gá an coigeartóir slaig a choigeartú nó a athsholáthar láithreach. Is é seo an seiceáil lárnach - cuireann gach rud eile ar a bharr.
Is iad coigeartóirí slaig an nasc meicniúil idir an brúshlat seomra coscáin agus an camshaft coscáin. Nuair a bhíonn siad as an gcoigeartú, bíonn do choscáin níos laige i ndáiríre, méadaíonn d’achar stoptha, agus le linn iniúchadh cois bóthair, is féidir d’fheithicil a chur as seirbhís. Tá sé ríthábhachtach d’aon tiománaí trucaile, meicneoir cabhlaigh nó úinéir-oibreoir iad a thuiscint conas iad a sheiceáil i gceart – agus cé chomh minic.
Sula léim isteach sna céimeanna iniúchta, cuidíonn sé le tuiscint a fháil ar ról na gcoigeartóirí slaig sa chóras coscáin aeir. De réir mar a théann na líneálacha coscáin síos le himeacht ama, méadaíonn an fad idir an líneáil agus an druma. Gan cúiteamh, bheadh ar bhrúshlat an chuasáin choscáin taisteal níos faide chun na coscáin a chur i bhfeidhm - ag taisteal sa deireadh go n-éireoidh an fórsa coscánaithe neamhleor nó go sáraíonn an slata brú a raon stróc éifeachtach.
Déanann coigeartóirí slaig an caitheamh seo a chúiteamh. Is lámh luamháin iad go bunúsach le meicníocht fearas péisteanna a rothlaíonn an S-cam (nó an ding cam) chun na bróga coscáin a choinneáil gar go leor don druma le haghaidh coscánaithe éifeachtach. Tá dhá phríomhchineál ann:
Míthuiscint choitianta agus chontúirteach is ea nach gá coigeartóirí uathoibríocha slaise a sheiceáil riamh toisc go gcoigeartaíonn siad iad féin. Tá sé seo mícheart. Comhartha d’fhadhb mheicniúil níos doimhne is ea ASA atá imithe as coigeartú — bioráin chliste caite, droch-shreabhadh camshaft, meicníocht damáiste ASA — agus níl ann ach paiste sealadach é a athchoigeartú de láimh. Leagann an FMCSA agus na monaróirí coscáin araon béim gur cheart go gcoimeádfadh ASA a fheidhmíonn i gceart an coigeartú ceart, agus mar sin ní mór diagnóis a bheith ag ASA as-choigeartú, ní hamháin ath-ghéarú.
Ní bhíonn trealamh speisialaithe costasach ag teastáil chun coigeartóirí boga a sheiceáil, ach tá na bunghnéithe cearta ag teastáil chun tomhais chruinne, shábháilte a fháil.
Cock na rothaí i gcónaí roimh dul faoi nó in aice leis na rothaí. Fiú amháin nuair a chuirtear an coscán páirceála i bhfeidhm, ná bí ag brath go hiomlán ar an gcóras coscáin chun an fheithicil a shealbhú le linn iniúchta.
Tosaigh an fheithicil agus lig don aerchóras tógáil de réir brú oibriúcháin iomlán. Feidhmíonn an chuid is mó de na córais aerchoscánaithe ag 100-120 psi, agus teastaíonn íosmhéid 90 psi uait le haghaidh stróc brúshlat bailí a thomhas. Tugann tástáil ar bhrú aeir íseal léamh bréagach gearr ar stróc agus féadann tú a chreidiúint go bhfuil na coscáin coigeartaithe i gceart nuair nach bhfuil siad.
Agus na coscáin scaoilte go hiomlán (gan úsáid cos, coscán páirceála as má tá sé sábháilte é sin a dhéanamh), bain úsáid as cailc nó marcóir péinte chun an slat brú a mharcáil díreach ar aghaidh an tseomra coscáin. Seo é do phointe tagartha nialasach. Déan an marc a fheiceáil go soiléir ionas gur féidir leat a thomhas go cruinn tar éis feidhmiú an choscáin.
Iarr ar an dara duine iarratas a dhéanamh agus an coscán coise a choinneáil ag thart ar 90 psi, nó úsáid uirlis feidhmithe coscáin má bhíonn tú ag obair i d'aonar. Ní mór na coscáin a chur i bhfeidhm go hiomlán agus a choinneáil agus tú ag tomhas — gan iad a phumpáil nó a chur i bpáirt. Tabharfaidh cur i bhfeidhm páirteach léamh stróc níos giorra agus tuiscint bhréagach ar choigeartú ceart.
Tomhais an fad ó aghaidh an tseomra coscáin go dtí do mharc cailc. Is é seo an stróc pushrod fheidhmeach. Cuir an tomhas seo i gcomparáid leis an uasmhéid dlíthiúil do chineál agus méid an tseomra coscáin ar d’fheithicil. Coinníoll as seirbhís faoi rialacháin FMCSA is ea stróc a sháraíonn an t-uasmhéid.
Cé go bhfuil tú ag gach roth, seiceáil freisin an lámh coigeartóir bhog é féin. Ba chóir go mbeadh an lámh ingearach (thart ar 90 céim) leis an slat bhrú nuair a chuirtear na coscáin i bhfeidhm go hiomlán. Má tá an uillinn lámh i bhfad níos lú ná 90 céim nuair a chuirtear coscáin i bhfeidhm, laghdaítear an buntáiste meicniúil, rud a chiallaíonn go bhfuil fórsa coscánaithe ag an roth i gcontúirt fiú má tá an chuma ar an stróc pushrod inghlactha.
Agus na coscáin scaoilte, grab lámh an choigeartaithe bhog agus déan iarracht é a bhrú agus a tharraingt de láimh. Níor cheart ach fíorbheagán saorghluaiseachta a bheith ann — go hiondúil gan níos mó ná 1 orlach (25.4 mm) ag deireadh na láimhe. Léiríonn saorshúgradh iomarcach bioráin clevis caite, nasc scaoilte, nó caitheamh inmheánach sa choigeartóir leaca féin. Tá an tástáil seo tapa agus tugann sé mothú duit ar shláinte iomlán na meicníochta sula bhféachann tú fiú ar thomhais stróc.
Braitheann an stróc pushrod uasta incheadaithe ar chineál agus ar mhéid an tseomra coscáin. Tagann na luachanna seo ó FMCSA 49 CFR Cuid 393.47 agus úsáidtear iad go forleathan ar fud Mheiriceá Thuaidh. Más ionann do thomhas stróc nó má sháraíonn sé na teorainneacha seo, níor cheart an fheithicil a oibriú go dtí go ndéantar na coscáin a choigeartú nó a dheisiú.
| Cineál Seomra | Méid Seomra | Stróc uasta (orlach) | Stróc Uasta (mm) |
|---|---|---|---|
| Stróc Fada | 16 | 2.0 | 50.8 |
| Stróc Fada | 20 | 2.5 | 63.5 |
| Stróc Fada | 24 | 2.5 | 63.5 |
| Stróc Fada | 30 | 3.0 | 76.2 |
| Caighdeán | 12 | 1.75 | 44.5 |
| Caighdeán | 16 | 1.75 | 44.5 |
| Caighdeán | 20 | 2.0 | 50.8 |
| Caighdeán | 24 | 2.0 | 50.8 |
| Caighdeán | 30 | 2.5 | 63.5 |
Deimhnigh do chineál agus méid sonrach an tseomra i gcónaí. Go hiondúil déantar uimhir mhéid an tseomra a stampáil ar an tithíocht seomra féin. Mura féidir leat é a fháil, seiceáil lámhleabhar cothabhála na feithicle nó na sonraíochtaí coscáin OEM don acastóir sin.
Má tá coigeartóirí láimhe láimhe ag d’fheithicil agus má tá stróc an bhrúshlat thar an raon inghlactha, seo conas iad a thabhairt ar ais sa tsonraíocht. Níor cheart an próiseas seo a dhéanamh ach amháin tar éis don fheithicil a bheith plódaithe go sábháilte agus an córas aeir a mhuirearú i gceart.
Ba cheart coigeartóirí slaig láimhe a sheiceáil ag gach eatramh cothabhála coisctheach agus aon uair a bhraitheann feidhmíocht coscáin as. Moladh coitianta ón tionscal is ea cigireacht a dhéanamh ar choigeartóirí boga láimhe gach 10,000-15,000 míle nó mar atá sonraithe ag monaróir na feithicle.
Déanann coigeartóirí leaca uathoibríoch iad féin a choigeartú, ach tá gá fós le hiniúchadh rialta a dhéanamh orthu. Fanann an tseiceáil stróc pushrod mar a chéile — próiseas tomhais céanna, teorainneacha céanna. Mar sin féin, tá míreanna breise le cigireacht ar ASA nach mbaineann le cineálacha láimhe.
Ceanglaíonn an bioráin clevis an slat bhrú leis an ngéag coigeartaithe bhog. Cruthaíonn bioráin clevis caite nó scaoilte súgradh a laghdaíonn éifeachtúlacht coscánaithe agus féadann sé cur isteach ar mheicníocht féin-choigeartaithe an ASA. Déan iniúchadh amhairc ar chaitheamh, sláine bioráin chotter, agus aon ghluaiseacht taobh le taobh ag an nasc clevis. Cuir bioráin in ionad aon bhioráin a léiríonn caitheamh nó scaoilteacht infheicthe.
Ceanglaíonn an coigeartóir slaig den chamshaft coscáin trí splín. Má tá na bushings camshaft caite, bogann an camshaft cliathánach nó gathacha in ionad rothlú glan. Is féidir leis an ngluaiseacht cliathánach seo an ASA a mhealladh chun ró-choigeartú nó fo-choigeartú a dhéanamh. Grab deireadh lámh an choigeartóra bhog agus déan iarracht é a bhogadh taobh le taobh agus na coscáin á scaoileadh - comharthaíonn níos mó ná thart ar 1/8 orlach de shúgradh cliathánach ag barr na láimhe de ghnáth bushes camshaft caite , a dteastaíonn aird láithreach.
Taobh istigh den ASA tá meicníocht fearas pawl-and-ratchet nó péisteanna a dhéanann an obair choigeartaithe iarbhír. Ní féidir leat é seo a iniúchadh go díreach gan díchóimeáil, ach áirítear le hairíonna teipe inmheánaí ASA a théann as coigeartú arís agus arís eile laistigh de thréimhse ghearr tar éis é a bheith socraithe, nó ceann a dhéanann ró-choigeartú agus tarraingíonn coscán air. Má fheiceann tú ceachtar de na patrúin seo ar shuíomh rotha ar leith, is dócha go mbeidh gá le hathsholáthar ar an ASA féin.
Tá feistiú ramhar (feistiú Zerk) le haghaidh lubrication ag go leor coigeartóirí slaig. Téigh i gcomhairle leis an tsonraíocht OEM maidir le cineál ramhar agus eatramh. Molann Meritor, mar shampla, ramhar a dhéanamh ag gach eatramh PM ag baint úsáide as ramhar litiam-bhunaithe Grád 2 NLGI. Caitheann coigeartóirí leaca tearc-bhealaithe níos tapúla go hinmheánach agus féadfaidh siad urghabháil, rud a choscann féin-choigeartú ceart.
Ní ghlactar le gach fadhb coigeartóir bhog le linn iniúchta sceidealta. Ba cheart do thiománaithe agus do mheicneoirí a bheith ar an airdeall maidir leis na comharthaí rabhaidh seo a leanas a léiríonn go díreach fadhbanna coigeartóra bhog, fiú idir seiceálacha foirmiúla.
Braitheann minicíocht iniúchta coigeartóir slaig ar an gcineál oibríochta, ar an gcineál feithicle, agus ar cibé an bhfuil coigeartóirí láimhe nó uathoibríoch agat. Seo miondealú praiticiúil:
| Cineál Coigeartóir | Cineál Oibriúcháin | Eatramh Molta |
|---|---|---|
| Lámhleabhar | Tarlú líne / mhórbhealaigh | Gach 10,000-15,000 míle nó 30 lá |
| Lámhleabhar | Seachadadh áitiúil / stop agus dul | Gach 5,000–8,000 míle nó go seachtainiúil |
| Uathoibríoch | Tarlú líne / mhórbhealaigh | Gach eatramh PM (25,000 míle de ghnáth) |
| Uathoibríoch | Seachadadh áitiúil / stop agus dul | Gach eatramh PM nó gach 15,000 míle |
| An dá chineál | Aon - tar éis athlíne coscáin nó athsholáthar druma | Díreach tar éis seirbhíse |
Ba cheart do thiománaithe a dhéanann iniúchtaí réamhthurais seiceáil tapa amhairc a dhéanamh ar shuíomh na láimhe coigeartóir bog agus aon damáiste fisiciúil soiléir a lorg gach lá amháin. Ní gá an tomhas stróc pushrod le rialóir ar gach réamh-turas, ach ba chóir go mbeadh sé mar chuid de gach PM sceidealta agus mothaíonn feidhmíocht coscánaithe ama neamhghnácha.
Déanann fiú meicneoirí a bhfuil taithí acu earráidí ó am go chéile le linn iniúchtaí coigeartaithe bhog as a dtagann léamha bréagacha nó fadhbanna caillte. Is iad seo na cinn is coitianta ar fiú eolas a bheith orthu.
Má dhéantar tástáil ar stróc pushrod faoi bhun 90 psi tugtar léamh stróc níos giorra ná an riocht iarbhír a chuirtear i bhfeidhm. Fíoraigh brú aeir i gcónaí sula dtosaíonn tú ar thomhais. Déanann go leor meicnic dearmad an tomhas a sheiceáil agus deireadh a chur le pas bréagach ar fhad stróc.
Is é seo an botún aonair is coitianta agus is contúirtí maidir le cothabháil coigeartóir bhog. Má tá ASA imithe ó choigeartú, tá rud éigin mícheart go meicniúil - toisí caite, clevis olc, comhpháirteanna lúbtha. Ní réitíonn a choigeartú de láimh agus tiomáint ar bith rud ar bith. Rachaidh an ASA siar ón gcoigeartú go tapa, agus beidh an damáiste bunúsach ag dul in olcas i gcónaí. Faigh agus socraigh an bhunchúis i gcónaí.
Tá coigeartóirí boga ag gach suíomh rotha ag feithicil a bhfuil acastóir stiúrtha amháin, dhá acastóir tiomána, agus dhá acastóir leantóra - d'fhéadfadh 10 gcoigeartóir aonair nó níos mó a bheith i gceist leo. Is gá gach ceann a sheiceáil ina n-aonar. Ní leor roth amháin in aghaidh an acastóra a sheiceáil agus glacadh leis go bhfuil an taobh eile comhionann. Athraíonn caitheamh coscán, coinníollacha bóthair, agus caitheamh meicniúil roth go roth.
Ní dhéanann go leor meicnicí an tástáil bhrú-tharraingt láimhe ar lámh an choigeartóra bhog, ag brath ar thomhas stróc an bhrú-shlat amháin. Mar sin féin, is féidir le bioráin clevis caite agus saincheisteanna nasctha eile pas a fháil i dtástáil stróc agus fadhb sábháilteachta fós á léiriú. Tógann an tseiceáil láimhe thart ar 10 soicind in aghaidh an rotha agus glacann sé leis na ceisteanna a chailleann an rialóir.
Nuair a iompaítear an bolt coigeartaithe i bhfad rófhada, bíonn tarraingt coscáin ann, ró-thógáil teasa, agus caitheamh roimh am druma agus líneáil. Tar éis an choigeartaithe, casadh an roth de láimh i gcónaí le coscáin a scaoiltear go hiomlán chun an rothlú saor a dhearbhú roimh an bhfeithicil a thiomáint.
Tá cásanna ann nach é coigeartú an freagra ceart agus is gá athsholáthar iomlán a dhéanamh. Sábhálann eolas ar an difríocht am agus seachnaíonn sé teipeanna athuair.
Ní post casta é athsholáthar coigeartóir slaig, ach éilíonn sé an fad láimhe ceart, an comhaireamh splíne, agus suíomh clogála an tseomra coscáin a mheaitseáil leis an aonad bunaidh. Fíoraigh na trí shonra seo i gcónaí roimh athsholáthar a shuiteáil. Athraítear an buntáiste meicniúil éifeachtach le coigeartóir bog atá suiteáilte agus a bhfuil an fad láimhe mícheart aige agus cruthóidh sé riocht ró-bhuille nó ró-bhuille nach féidir a cheartú trí choigeartú amháin.
Tá coigeartú coscáin ar cheann de na gnéithe is déine de chomhlíonadh feithiclí tráchtála i Meiriceá Thuaidh. Faoi rialacháin FMCSA, is féidir mótarfheithicil tráchtála a bhfuil sáruithe ar choigeartú coscán uirthi a chur as seirbhís láithreach — ní féidir leis an tiománaí an fheithicil a bhogadh go dtí go ndéanfar deisiúcháin ar an láthair nó go dtarraingítear an fheithicil.
Faoi 49 CFR 393.47, tá feithicil as feidhm má bhíonn stróc brúshlat ag aon seomra coscáin a shásaíonn nó a sháraíonn an teorainn uasta don chineál agus don mhéid seomra sin. Níl aon lamháil cairde - ciallaíonn an teorainn as seirbhís, gan druidim leis an teorainn. Dá bharr sin tá sé thar a bheith tábhachtach díriú ar thomhais stróc atá go maith laistigh de theorainneacha, agus ní ar éigean atá fúthu.
Taobh amuigh de rialacháin cónaidhme, bíonn tionchar díreach ag coigeartú coscáin ar dhliteanas timpiste. In imscrúduithe tuairteála a bhaineann le feithiclí tráchtála, tá taifid iniúchta agus cothabhála coscáin ar na chéad doiciméid a ndearnadh athbhreithniú orthu. Léiríonn stair de sheiceálacha agus coigeartuithe ceart, doiciméadaithe ar choigeartóir bhog, dícheall cuí. Is féidir le heaspa taifead — nó taifid a thaispeánann coinníollacha lasmuigh den choigeartú — tionchar suntasach a imirt ar thorthaí dliteanais sa dlíthíocht.
Reáchtálann an Comhaontas um Shábháilteacht Feithiclí Tráchtála (CVSA) imeachtaí forfheidhmithe cois bóthair go rialta, an ceann is suntasaí ná an tSeachtain bhliantúil um Shábháilteacht Coscáin, nuair a dhíríonn cigirí go sonrach ar choigeartú coscán agus ar sháruithe riochtaí. Le linn Sheachtain Sábháilteachta Coscáin CVSA 2022, chuir cigirí thart ar 13% de na feithiclí tráchtála a ndearnadh cigireacht orthu as seirbhís mar gheall ar sháruithe a bhain le coscán. — líon a d'fhan go stócach comhsheasmhach bliain i ndiaidh bliana, rud a thugann le fios go bhfuil fadhb chothabhála cabhlaigh fós ann go forleathan.