Nuair a choigeartú a coigeartóir bog , ní mór na coscáin a scaoileadh go hiomlán. Is é seo an nós imeachta ceart maidir le coigeartóirí boga láimhe agus le socrú tosaigh na gcoigeartóirí uathoibríocha. Nuair a scaoiltear na coscáin, tarraingítear na bróga coscáin ar shiúl ón druma, rud a ligeann don choigeartóir an pushrod agus an camshaft a bhogadh go saor gan ceangal nó léamh bréagach a chruthú. Nuair a dhéantar iarracht coigeartú a dhéanamh leis na coscáin a chuirtear i bhfeidhm, tugtar isteach teannas agus frithchuimilt earraigh a chumhdaíonn an fíor-slac sa chóras, rud a fhágann go mbeidh coscán coigeartaithe go míchuí ar féidir leis a dhóthain fórsa a tharraingt nó a theipeann air.
Baineann an riail seo le córais aerchoscánaithe ar thrucailí tráchtála, leantóirí agus busanna — aon fheithicil arna rialú ag rialacháin FMCSA faoi 49 CFR Cuid 393. Bíonn tionchar díreach ag coigeartú coscánaithe ar fhad stoptha. Is féidir le coscán atá imithe as coigeartú fiú codán d’orlach i dtaisteal an bhrúshlat laghdú suntasach a dhéanamh ar éifeachtúlacht coscánaithe, go háirithe le linn stadanna éigeandála nuair a bhíonn uainiú coscánaithe comhsheasmhach thar gach acastóir ríthábhachtach.
Cuidíonn sé le teicneoirí earráidí coitianta a sheachaint agus cinntíonn sé torthaí in-athdhéanta trasna feithiclí agus cumraíochtaí coscánaithe éagsúla a thuiscint cén fáth nach mór coscáin a scaoileadh.
A coigeartóir bog is lámh luamháin é a nascann an brúshlat den chuasán coscáin leis an camshaft coscáin. Is í an phríomhfheidhm atá aige ná gluaisne líneach an bhrúshlat a thiontú ina fhórsa rothlach ar an S-cam, rud a bhrúnn na bróga coscáin amach i gcoinne an druma. Tagraíonn an "slack" a bhainistíonn sé don taisteal saor sa chóras - an bhearna idir na bróga coscáin agus dromchla an druma nuair nach gcuirtear na coscáin i bhfeidhm.
De réir mar a théann na líneálacha coscáin síos le himeacht ama, méadaíonn an fad idir an bróg agus an druma. Mura ndéantar an coigeartóir slaig a choigeartú chun cúiteamh a dhéanamh, caithfidh an slat bhrú taisteal níos faide sula dtéann na coscáin i ngleic, rud a chuireann moill ar fhreagra coscáin agus a laghdaíonn fórsa clampála. Sin é an fáth go bhfuil cigireacht agus coigeartú rialta éigeantach faoi rialacháin feithicle tráchtála feidearálach agus stáit.
Tá dhá chineál coigeartóirí leaca in úsáid go coitianta:
Tá na prionsabail bhunúsacha chéanna maidir le céimseata agus giaráil ag an dá chineál, agus is é sin an fáth go bhfuil feidhm ag an nós imeachta coigeartaithe - coscáin a scaoiltear, uillinn ceart an bhrú-slat, an chasmhóimint cheart - leis an dá cheann.
Ní mór an chúis mheicniúil coscáin a scaoileadh le linn coigeartóir bhog coigeartóir síos ar fhriotaíocht agus céimseata. Nuair a chuirtear na coscáin i bhfeidhm, cuirtear brú ar an seomra coscáin agus leathnaítear an slat brú. Tá an S-cam rothlaithe, ag brú na bróga coscán go daingean i gcoinne an druma le fórsa suntasach - go minic na mílte punt d'ualach clampála. Sa stát seo:
Le coscáin scaoilte go hiomlán agus brú an aeir ag fuiliú ón seomra, tarraingítear siar an bhrúshlat, tá an S-cam ina shuí, agus coinnítear na bróga coscáin ar shiúl ón druma ag na spriongaí fillte. Casann an giar worm coigeartóir faoi shaoirse, agus comhfhreagraíonn aon uainíocht ar an gcoigeartóir go díreach le hathrú ar fhad an stróc pushrod at-fos. Is é seo an t-aon choinníoll faoinar féidir coigeartú cruinn, in-athdhéanta a dhéanamh.
Ar mhaithe le sábháilteacht le linn an choigeartaithe, buail na rothaí i gcónaí agus cinntigh go scaoiltear an coscán páirceála ón acastóir sonrach a bhfuiltear ag obair air. Ar fheithiclí a bhfuil coscáin pháirceála a chuirtear i bhfeidhm orthu san earrach (coitianta ar acastóirí tiomána), coinníonn an coscán páirceála na coscáin a chuirtear i bhfeidhm go meicniúil — ní mór é seo a scaoileadh sula ndéanfar coigeartóir an laga coscáin seirbhíse a choigeartú ar an acastóir sin.
Is nós imeachta simplí é coigeartú coigeartóir slaig láimhe nuair a dhéantar é i gceart. Baineann na céimeanna seo a leanas le córais coscáin druma S-cam, atá fós mar an chumraíocht is coitianta ar fheithiclí tráchtála Mheiriceá Thuaidh.
Tá seiceáil casadh an roth ag deireadh an nós imeachta ríthábhachtach. Léiríonn druma nach casadh go saor go bhfuil na bróga ag tarraingt i gcoinne an druma, rud a fhágann go mbeidh róthéamh, caitheamh líneála luathaithe, agus céimnithe coscáin féideartha le linn oibriú feithicle.
Sonraíonn rialacháin chónaidhme faoi 49 CFR 393.47 an stróc brúshlat uasta incheadaithe do gach méid seomra coscáin. Sárú is ea dul thar na teorainneacha seo le linn iniúchta agus d’fhéadfadh go gcuirfí an fheithicil as seirbhís dá bharr. Liostaíonn an tábla seo a leanas na méideanna seomra is coitianta agus a n-uasteorainneacha stróc:
| Cineál Seomra | Méid Seomra | Stróc uasta (orlach) | Feidhmchlár tipiciúil |
|---|---|---|---|
| Caighdeán | Cineál 16 | 1.75 | Acastóir stiúrtha ar leoraithe níos éadroime |
| Caighdeán | Cineál 20 | 1.75 | Acastóir stiúrtha ar thrucailí meánacha |
| Caighdeán | Cineál 24 | 2.00 | Acastóir tiomána, atá coitianta in Aicme 8 |
| Caighdeán | Cineál 30 | 2.00 | Acastóir tiomána ar leoraithe tromshaothair |
| Stróc Fada | Cineál 24 LS | 2.50 | Acastóir tiomána, taisteal leathnaithe |
| Stróc Fada | Cineál 30 LS | 2.50 | Acastóir tiomána/leantóra tromshaothair |
| Caighdeán | Cineál 36 | 2.25 | Acastóir leantóir trom |
Is féidir cuasáin fhada stróc a aithint le clib dronuilleogach ar an seomra nó le fáinne clampáin atá níos faide ná seomra caighdeánach den mhéid céanna. Ná húsáid teorainneacha caighdeánacha stróc nuair a bhíonn seomra stróc fada á thomhas — is earráid chigireachta choiteann í seo a mbíonn de thoradh uirthi go gcáintear coscán atá coigeartaithe i gceart nó, níos measa fós, coscán atá imithe as coigeartú a rith.
Tá gá le coigeartóirí slaig uathoibríocha ar fheithiclí tráchtála nua sna Stáit Aontaithe ó 1994 i leith faoi rialacháin FMCSA. In ainneoin gur "uathoibríoch" a thugtar orthu, éilíonn siad suiteáil tosaigh ceart agus cigireacht rialta. Ní chuireann siad deireadh leis an ngá atá le córas coscánaithe a chothabháil - cuireann siad meicníocht inmheánach in ionad casadh láimhe tréimhsiúil boltaí coigeartóra a chúitíonn caitheamh an líneála go hincriminteach le linn gach feidhm coscáin.
Nuair a shuiteáiltear coigeartóir slaig uathoibríoch nua nó tar éis athlíne coscáin, ní mór an coigeartóir a shocrú de láimh chun imréiteach tosaigh a bhunú. Déantar an socrú tosaigh seo le coscáin a scaoiltear, ag leanúint leis an loighic chéanna le coigeartú láimhe. Sonraíonn formhór na monaróirí:
Tar éis an tsocraithe tosaigh, ba cheart go gcoimeádfadh an coigeartóir leaca uathoibríoch an coigeartú ceart gan idirghabháil láimhe breise. Más rud é go seasta go bhfuil an stróc slata brú as sonraíocht ar fheithicil le coigeartóirí uathoibríocha, is comhartha é sin go bhfuil fadhb ann — ní truicear é chun an coigeartóir a choigeartú de láimh amhail is gur cineál láimhe é.
Tá sé seo ar cheann de na pointí is tábhachtaí agus is coitianta a mhíthuiscint maidir le coigeartóirí leaca uathoibríoch. Má tá coigeartóir slaig uathoibríoch imithe as an gcoigeartú arís agus arís eile, is é an freagra ceart ná an bhunchúis a aimsiú agus a shocrú — gan an coigeartóir a iompú de láimh ina sonraíocht.
Má dhéantar coigeartóir uathoibríoch leaca i seirbhís a choigeartú de láimh, cuimsíonn sé an fhréamhfhadhb agus féadfaidh sé damáiste a dhéanamh don mheicníocht inmheánach clutch, rud a fhágann go ndéanann an coigeartóir ró-choigeartú agus go n-eascraíonn sé coscáin a tharraingt. I measc na bhfréamhchúiseanna coitianta a bhaineann le teipeanna coigeartaithe uathoibríoch slaig tá:
Fiú nuair a scaoiltear coscáin i gceart le linn an choigeartaithe, ní sholáthróidh coigeartóir slaig atá suite ar an uillinn mhícheart an éifeachtúlacht choscánaithe uasta — is cuma cé chomh beacht agus a shocraítear an stróc bhrúshlat. Is breithniú ríthábhachtach ar an gcéimseata é an gaol idir an slat bhrú agus an ghéag coigeartaithe leaca nach dtugtar aird uirthi go minic.
Le haghaidh buntáiste meicniúil uasta, ba chóir go mbeadh an lámh coigeartaithe leaca ingearach leis an slat bhrú nuair a chuirtear na coscáin i bhfeidhm go hiomlán . Ag an bpointe iarratais iomlán, táirgeann uillinn 90 céim idir lámh an choigeartóra agus an pushrod an chasmhóimint rothlach is mó ar an camshaft. Má tá an lámh ag 80 céim nó 100 céim ar lánfheidhm, titeann aschur an chasmhóiminte - uaireanta go suntasach.
Go praiticiúil, má bhaintear amach go díreach 90 céim nuair a chuirtear i bhfeidhm go hiomlán, ba cheart an lámh coigeartaithe a bheith suite beagán níos faide ná 90 céim (i dtreo an tsuímh aistarraingthe) nuair a scaoiltear coscáin, ionas go dtéann an slat brú le linn an iarratais, go dtéann an lámh ingearach tríd. Molann go leor déantúsóirí go mbeadh an lámh coigeartaithe leaca uillinn thart ar 5 go 10 gcéim anuas ingearach sa suíomh scaoilte mar threoirlíne socraithe.
Is gnách go mbíonn céimseata mícheart mar gheall ar:
Ceanglaítear ar thiománaithe tráchtála a oibríonn feithiclí faoi réir rialacháin FMCSA iniúchtaí réamhturais a dhéanamh lena n-áirítear seiceáil ar choigeartú coscáin. Faoi 49 CFR 392.7, ní mór don tiománaí a bheith sásta go bhfuil an fheithicil i riocht oibríochta sábháilte roimh thiomáint. Cuid lárnach den seiceáil seo is ea coigeartú coscáin.
Is féidir le tiománaithe seiceáil phraiticiúil a dhéanamh gan uirlisí ag baint úsáide as an modh seo a leanas:
Níltear ag súil go ndéanfaidh tiománaithe coigeartuithe iad féin le linn iniúchta réamhturais — is é sin ról meicneoir cáilithe. Mar sin féin, tá sé ina oibleagáid dhlíthiúil agus ina fhreagracht sábháilteachta araon riocht as-choigeartaithe atá soiléir ó thaobh amhairc a shainaithint agus an fheithicil a bhaint as seirbhís lena deisiú sula dtiomáint.
Tá slat bhrú a shíneann níos mó ná 2 orlach ar sheomra caighdeánach Cineál 30 as coigeartú de réir caighdeáin cónaidhme agus ní féidir an fheithicil a thiomáint go dtí go gceartaítear é. Ní moladh é seo — is sárú é a bhféadfadh fíneálacha, orduithe as seirbhís, agus dliteanas méadaithe a bheith mar thoradh air i gcás timpiste.
Titeann fiú teicneoirí a bhfuil taithí acu i bpatrúin a mbíonn coigeartú coscánaithe míchruinn mar thoradh orthu. Tá na hearráidí seo a leanas i measc na n-earráidí is minice a breathnaíodh le linn iniúchtaí coscáin agus is féidir go n-eascróidh coscáin trí sheiceáil amhairc thapa ach nach ndéanann siad feidhmiú i gceart faoi choinníollacha oibriúcháin iarbhír.
Ar chórais coscáin pháirceála a chuirtear i bhfeidhm san earrach (SAPB), cuireann an earrach taobh istigh den seomra páirceála na coscáin i bhfeidhm go meicniúil nuair a bhaintear brú aeir. Cnapann go leor teicneoirí na rothaí agus scaoileann siad aer ón gciorcad páirceála chun na coscáin earraigh a shocrú le haghaidh díluailithe rotha, ansin déanann siad iarracht an coigeartóir slaig coscáin seirbhíse a choigeartú ar an acastóir céanna. Tá feidhm ag coscán an earraigh tríd an S-cam agus na bróga céanna, rud a chiallaíonn go gcuirtear an coscán seirbhíse i bhfeidhm go páirteach nó go hiomlán. Beidh aon choigeartú a dhéanfar ar an gcoinníoll seo míchruinn.
Is treoirlíne é tacaíocht a thabhairt don choigeartóir 1/4 cas tar éis do na bróga dul i dteagmháil leis an druma, ní ráthaíocht. Bíonn tionchar ag céimseata coscáin, athrú trastomhas druma, éagsúlacht tiús líneála trasna an bhróg, agus riocht na spriongaí tuairisceáin ar cé mhéad imréiteach a bhíonn mar thoradh i ndáiríre. Casadh an druma de láimh i gcónaí tar éis é a choigeartú chun a dhearbhú go rothlaíonn sé go saor. Tá druma a éilíonn níos mó ná iarracht éadrom chun casadh de láimh ag tarraingt.
Tá stróc uasta de 2.0 orlach ag seomra caighdeánach Cineál 30. Tá uasmhéid de 2.5 orlach ag seomra stróc fada Cineál 30. Is earráid thromchúiseach é an dá mhearbhall. Má dhéantar seomra caighdeánach a thomhas i gcoinne teorainn 2.5 orlach, déanfaidh coscán le 2.3 orlach stróc - atá imithe i léig go suntasach - an t-iniúchadh go mícheart. Ba cheart clibeanna aitheantais seomra a fhíorú i gcónaí sula ndéantar tomhais stróc a thaifeadadh.
Ní mór stróc bhrúite a thomhas agus brú an choscáin lánseirbhíse á chur i bhfeidhm — thart ar 90 PSI ag ionraon an tseomra. Nuair a dhéantar brú níos ísle a thomhas, cruthaítear léamh stróc níos giorra a fhágann go bhfuil an chuma ar an gcoscán a choigeartú i gceart nuair nach féidir. Bain úsáid as tomhas tástála calabraithe i gcónaí agus deimhnigh brú an chórais roimh stróc a thomhas.
Tá coigeartóir bog a choinníonn as an gcoigeartú - a éilíonn athchoigeartú go minic - beagnach i gcónaí ina chomhartha ar chomhpháirteanna coscáin an bhunsraitheanna caite, ní coigeartóir lochtach. Ní réitíonn athsholáthar an choigeartóra gan aghaidh a thabhairt ar an mbunchaitheamh an fhadhb agus cuireann sé amú páirteanna agus saothair. Iniúchadh a dhéanamh ar an tionól coscáin bonn iomlán, lena n-áirítear an camshaft, bushings, rollóirí, bróga, agus bioráin ancaire, gach uair a théann coscán arís agus arís eile as coigeartú.
Níl an nasc idir coigeartú an choigeartóra bhog agus an fheidhmíocht stad iarbhír teoiriciúil - tá sé intomhaiste agus doiciméadaithe. Léiríonn taighde coscáin Riarachán Sábháilteachta Mótar-Iompróir Feidearálach agus sonraí iniúchta CVSA go comhsheasmhach go bhfuil coscáin lasmuigh den choigeartú ar cheann de na sáruithe is mó a bhaineann le coscán a aimsíodh le linn iniúchtaí cois bóthair, agus go n-ardaíonn éagothroime coscánaithe de bharr éagsúlachta coigeartaithe idir acastóirí go suntasach an t-achar stoptha.
Nuair a bhíonn coscán amháin nó níos mó ar fheithicil il-acastóir imithe as an gcoigeartú, téann siad i ngleic leis an imeacht stoptha níos déanaí ná mar a dhéantar na coscáin a choigeartú i gceart. Iompraíonn na coscáin a ghabhann ar dtús níos mó den ualach coscánaithe iomlán go díréireach. Seo mar thoradh ar:
Éilíonn trucail Aicme 8 lánluchtaithe a thaistealaíonn ar 60 msu thart ar 335 troigh chun stop a chur faoi choinníollacha idéalacha agus na coscáin go léir coigeartaithe agus ag feidhmiú i gceart. Tá sé léirithe ag staidéir gur féidir le coscáin lasmuigh den choigeartú 20% nó níos mó a chur leis an achar stad faoi na coinníollacha céanna — ag aistriú go 67 troigh sa bhreis nó níos mó sula dtagann an fheithicil chun stop a chur. Ag luasanna mhórbhealaigh, is é an difríocht sin an difríocht idir stad rialaithe agus imbhualadh.
Ní dhéanfaidh coigeartóir slaig atá coigeartaithe i gceart ach nach bhfuil lubricated go leordhóthanach a choigeartú a chothabháil ná a fheidhmiú go hiontaofa le himeacht ama. Teastaíonn greasú rialta ar bhioráin mhaighdeog an choigeartóra agus ar mheicníocht inmheánach fearas péisteanna. Sonraíonn an chuid is mó de na monaróirí ramhar chassis litiam-bhunaithe nó moly-bhunaithe a chomhlíonann sonraíochtaí Grád 2 NLGI.
Go hiondúil tá feisteas ramhar suite ar chorp an choigeartóra bhog agus ag an bioráin clevis a nascann an coigeartóir leis an slat bhrú. Athraíonn eatraimh bhealaithe de réir an mhonaróra ach is gnách go dtiteann siad sa raon de gach 25,000 go 50,000 míle d’fheidhmchláir thar an mbóthar, nó gach 3 mhí i gcás feithiclí a oibríonn i gcoinníollacha tromshaothair amhail tógáil, mianadóireacht, nó úsáid mhinic lasmuigh den bhóthar.
I measc na gcomharthaí lubrication neamhleor tá:
Ba cheart coigeartóirí slaig uathoibríocha a bhfuil an chuma orthu go bhfuil siad urghabhála nó nach bhfreagraíonn do bhealaithe a chur in ionad iad a chur in áit éigean. Má chuirtear fórsa iomarcach i bhfeidhm ar choigeartóir uathoibríoch urghabhála chun é a chúlú de láimh, is féidir damáiste buan a dhéanamh don chnuasach inmheánach, rud a fhágann nach bhfuil an fheidhm uathoibríoch ag feidhmiú.
Cuidíonn sé le bainisteoirí cothabhála agus úinéirí-oibreoirí cinntí eolasacha a dhéanamh maidir le sceidil chothabhála córas coscán agus prótacail iniúchta trí na difríochtaí idir coigeartóirí láimhe agus uathoibríocha leaca a thuiscint.
| Gné | Coigeartóir Slack Lámhleabhar | Coigeartóir Slack Uathoibríoch |
|---|---|---|
| Modh coigeartaithe | Casadh eochair láimhe ag gach eatramh seirbhíse | Déanann clutch inmheánach féin-choigeartú le gach iarratas coscáin |
| Ag teastáil ar fheithiclí nua ó shin | Réamh-1994 (feithiclí oidhreachta) | 1994 (sainordú FMCSA) |
| Coigeartú láimhe inseirbhíse | Ag teastáil agus ag súil leis | Socrú tosaigh amháin; Léiríonn coigeartú láimhe inseirbhíse fadhb |
| Minicíocht iniúchta | Gach PM nó eatramh míleáiste | Cigireacht rialta chun feidhm na ngluaisteán a fhíorú |
| Modh teip bunscoile | Líneáil chaitheamh idir coigeartuithe | Comhpháirteanna dúshraith caite, meicníocht urghabhála |
| Costas | Costas cuid níos ísle | Páirtchostas níos airde, costas saothair níos ísle le himeacht ama |
| Coigeartú seasamh coscáin | I gcónaí scaoileadh | Eisithe le haghaidh socrú tosaigh |
Déantar comhlíonadh coigeartaithe coscáin a fhorghníomhú trí dhá phríomhbhealach: iniúchtaí cois bóthair an FMCSA a dhéanann oifigigh forfheidhmithe agus iniúchtaí feithiclí tréimhsiúla a éilíonn rialacháin stáit. Cuidíonn sé le hoibríochtaí cothabhála cloí go comhsheasmhach le hoibríochtaí cothabhála a thuiscint cad a lorgaíonn cigirí.
Sainíonn Critéir Chaighdeánacha As-Seirbhís Mheiriceá Thuaidh na Comhghuaillíochta um Shábháilteacht Feithiclí Tráchtála (CVSA) na coinníollacha faoina gcaithfear feithicil a chur as seirbhís láithreach i gcás sáruithe ar choscán. Maidir le saincheisteanna coigeartaithe bhog, áirítear ar na critéir ábhartha:
Léiríonn sonraí na Seachtaine Sábháilteachta Coscáin de chuid CVSA ó na blianta beaga anuas go comhsheasmhach gurb ionann sáruithe ar choigeartú coscán - lena n-áirítear coigeartóirí eas-choigeartaithe - agus sciar suntasach de na horduithe as-seirbhíse go léir a bhaineann le coscán. In 2022, bhí sáruithe ar choigeartú coscán i measc na gcúig sárú is airde a fuarthas le linn iniúchtaí coscánaithe spriocdhírithe, rud a chuir isteach ar chéatadán intomhaiste d’fheithiclí tráchtála a ndearnadh cigireacht orthu.
Ní hamháin gur riachtanas sábháilteachta é coigeartú ceart coscánaithe a choimeád — is ceanglas comhlíonta é a bhfuil iarmhairtí díreacha airgeadais agus oibríochtúla aige nuair a dhéantar neamhaird de. Féadfaidh ordú as-seirbhíse amháin moill a chur ar ualach, grinnscrúdú cigireachta méadaithe a spreagadh, agus cur isteach ar scór CSA iompróra, rud a imríonn tionchar ar rátaí árachais agus incháilitheacht do chonarthaí áirithe.