Coigeartóir Dríodair Trucaile: Treoir Cineálacha, Feidhme & Cothabhála

Cad a Dhéanann Coigeartóir Trucail Dríodair I ndáiríre

A trucail coigeartóir bog Is é an nasc meicniúil idir an brúshlat seomra coscáin aeir agus an camshaft coscáin. Nuair a chuireann an tiománaí na coscáin i bhfeidhm, brúnn an t-aer comhbhrúite an slat bhrú amach, agus déanann an coigeartóir slaig an fórsa líneach sin a thiontú ina chasmhóiminte rothlach a casadh an S-cam, ag brú na bróga coscáin i gcoinne an druma. Gan coigeartóir slaig a fheidhmíonn i gceart, cuirtear stróc an tseomra coscáin amú - ní théann na bróga i dteagmháil go hiomlán leis an druma, méadaíonn an t-achar stopála, agus d'fhéadfadh go dteipfidh ar an bhfeithicil iniúchadh cois bóthair ar an láthair.

Tagraíonn an téarma "slack" don mhéid beag imréiteach a chaithfidh a bheith ann idir an líneáil coscáin agus an druma nuair a scaoiltear na coscáin. De réir mar a chaitheann líneálacha, fásann an t-imréiteach sin. Is é post an choigeartóra bhog - cibé acu a dhéantar é de láimh ag teicneoir nó go huathoibríoch trí mheicníocht inmheánach - ná an t-imréiteach sin a choinneáil laistigh de shonraíocht ionas go mbeidh fórsa coscánaithe iomlán ar fáil gach uair a thiteann an pedal.

Sainmhínítear an t-uasstróc comhla coscáin atá riachtanach de réir dlí i Meiriceá Thuaidh faoi rialacháin FMCSA de réir mhéid an tseomra — i gcás seomra de Chineál 30, is é an teorainn sin 2 orlach (51 mm). Níos mó ná é agus cuirtear an fheithicil as seirbhís. Ceann de na cúiseanna is coitianta a dteipeann ar thrucailí tráchtála in iniúchtaí cois bóthair Leibhéal I ná coigeartóir bog atá imithe as coigeartú, a urghabhtar nó a chaitear.

Coigeartóirí Slack Lámhleabhar vs. Uathoibríoch: Difríochtaí Croí

Úsáidtear dhá phríomhchatagóir de choigeartóir bhog ar thrucailí tráchtála sa lá atá inniu ann: coigeartóirí draoí láimhe agus coigeartóirí slaig uathoibríocha (ASAs). Tá prionsabal oibríochta ar leith, riachtanas cothabhála, agus stair rialála ag gach ceann acu.

Coigeartóirí Slack Lámhleabhar

Éilíonn coigeartóirí slaig láimhe ar theicneoir bolt coigeartaithe a chasadh go fisiciúil - feisteas heicsidheachúlach 9/16-orlach de ghnáth - chun an giaranna péisteanna a rothlú taobh istigh den chorp coigeartaithe agus suíomh an chamshaft coscáin a athrú. Níl aon mheicníocht féin-cheartúcháin ann. Mura leanann an tiománaí nó an fhoireann cothabhála cabhlaigh eatramh iniúchta sceidealta, téann an coigeartú as an sonrú de réir mar a chaitheann an líneáil. In oibríochtaí ardmhíle, is féidir leis seo tarlú laistigh de sheachtain seirbhíse amháin.

Tá aonaid láimhe níos simplí a mhonarú agus níos saoire in aghaidh an acastóra. Fanann siad i seirbhís ar leantóirí níos sine agus roinnt trealamh speisialaithe, ach Ceanglaítear le rialacháin FMCSA go ndéanfaí coigeartóirí slaodachta uathoibríocha ar gach feithicil aeir-choscánaithe nua-mhonaraithe ón 20 Deireadh Fómhair, 1994 i leith. , rud a chiallaíonn go bhfuil ASAanna á n-iompar ag formhór an loingis ghníomhaigh le breis agus 30 bliain.

Coigeartóirí Slack Uathoibríoch

Úsáideann coigeartóir slaig uathoibríoch meicníocht inmheánach clutch aon-bhealach, fearas péisteanna, agus lámh rialaithe a bhraitheann stróc seomra iarbhír le linn gach feidhm coscáin. Nuair a sháraíonn an stróc an tairseach socraithe, rothlaíonn an pawl inmheánach an giar worm go hincriminteach, ag cur an camshaft chun cinn agus ag laghdú imréiteach líneáil-go-druma. Tarlaíonn sé seo go leanúnach agus go huathoibríoch le linn gnáthoibríochta, gan aon ionchur teicneoir.

Is é an pointe criticiúil go dtuigeann go leor tiománaithe míthuiscint: ní chuireann ASA deireadh leis an ngá le cigireacht. Cuireann sé deireadh leis an ngá atá le gnáthchoigeartú láimhe. Má bhíonn ASA á athchoigeartú i gcónaí agus nach bhfuil sé fós in ann stróc a choinneáil laistigh de theorainneacha, is é sin le rá go bhfuil líneáil caite, buscadh camshaft urghabhála, druma coscáin scoilte, nó coigeartóir lochtach - ní comhartha é nach gá don teicneoir ach an bolt coigeartaithe a chasadh arís.

Conas Coigeartú Slacker a Sheiceáil: An Modh Stróc Brúigh-Rod

Is é an modh caighdeánach chun coigeartú an choigeartaithe bhog a fhíorú ná stróc feidhme an tseomra coscáin a thomhas. Ní éilíonn sé seo aon chomhpháirteanna a bhaint — is nós imeachta tomhais é is féidir le haon teicneoir nó tiománaí cáilithe a bhfuil uirlisí bunúsacha aige a dhéanamh.

1. Cock na rothaí agus scaoil an coscán páirceála.
2. Marcáil an slat bhrú ar aghaidh an tseomra coscáin le cailc nó peann péinte.
3. Iarr ar chúntóir timpeall 90 psi de bhrú coscáin seirbhíse a chur i bhfeidhm (nó úsáid uirlis feidhmchláir coscáin).
4. Tomhais an fad a thaistil an slat bhrú ón mbunmharc go dtí an suíomh feidhmithe.
5. Déan comparáid idir an tomhas agus tábla teorann stróc an FMCSA don chineál agus méid sonrach an tseomra.
6. Scaoil na coscáin agus deimhnigh go n-aistarraingíonn an pushrod go hiomlán. Léiríonn slat bhrú nach n-aistarraingíonn go hiomlán coscán tarraingthe nó sprionga fillte urghabhála — fadhb ar leith atá chomh tromchúiseach céanna.

Teorainneacha coitianta stróc de chineál seomra le haghaidh tagartha:

Sainaithin i gcónaí an cineál cuasáin atá stampáilte ar an gcorp seomra sula ndéanfaidh tú comparáid idir na tomhais. Earráid choitianta agus chostasach is ea úsáid na teorann tagartha mícheart le linn iniúchtaí réamhturais.

Conas Coigeartóir Slack a Choigeartú de Láimh i gceart

Baineann coigeartú láimhe go príomha le feithiclí a bhfuil coigeartóirí boga láimhe acu agus maidir leis an gcoigeartú tosaigh a athshocrú tar éis coigeartóir úr uathoibríoch slaig a shuiteáil. Ní gnáthchéim chothabhála í – agus ní féidir é seo a lua go soiléir – do ASA atá i mbun seirbhíse cheana féin. Cuimsíonn coigeartú de láimh arís agus arís eile ar ASA inseirbhíse bunfhadhb agus sárú é ar chleachtas ceart cothabhála coscán.

Nós Imeachta Coigeartaithe do Choigeartóirí Dríodair Láimhe

1. Scaoil an coscán páirceála agus gearr na rothaí go daingean.
2. Aimsigh an bolt coigeartaithe ar an gcomhlacht coigeartaithe slaig. Ar an gcuid is mó de dhearaí Mheiriceá Thuaidh, tá aghaidh amuigh air le haghaidh inrochtaineachta.
3. Ar ais as an gcoigeartú beagán tríd an bolt a iompú tuathalach (scaoilte) chun a dhearbhú nach bhfuil an giar worm urghabhadh.
4. Cas an bolt coigeartaithe deiseal chun na bróga coscáin a chur ar aghaidh i dtreo an druma go dtí go mbraitheann tú friotaíochta - tá bróga ag dul i dteagmháil leis an druma anois.
5. Siar den bolt ó cheathrú go leath cas tuathalach chun an imréiteach reatha ceart a chruthú. Ba chóir go n-iompódh an roth faoi shaoirse de láimh le tarraing beag.
6. Cuir na coscáin seirbhíse i bhfeidhm agus a scaoileadh arís agus arís eile agus déan an stróc pushrod a ath-thomhas chun a dhearbhú go dtagann sé laistigh de theorainneacha.
7. Fíoraigh casadh an roth faoi shaoirse tar éis scaoileadh coscáin. Mura ndéanann sé, tá an coscán ag tarraingt - siar ón gcoigeartú a thuilleadh.

Is é an sprioc stróc pushrod de idir 3/4 orlach agus an uasteorainn is infheidhme don chineál seomra. Léiríonn stróc atá ró-ghearr - faoi 3/4 orlach - go bhfuil na bróga ag marcaíocht ró-ghar don druma agus go bhféadfadh sé tarraing coscáin, tógáil teasa, agus caitheamh an líneála roimh am a chur faoi deara.

Comharthaí ar Theip nó ar Theip ar Choigeartóir Dríodair

Ní fhógraíonn teip coigeartóra slack é féin go mór i gcónaí. In a lán cásanna is de réir a chéile an díghrádú, rud a léiríonn ar dtús mar shárú iniúchta cois bóthair seachas mar theagmhas tobann caillteanas coscáin. Trí na comharthaí rabhaidh a bheith ar an eolas is féidir le cabhlaigh fadhbanna a ghabháil sula n-éiríonn siad sáruithe as seirbhís nó níos measa.

• Stróc iomarcach pushrod: An táscaire is dírí. Má théann tomhais stróc go comhsheasmhach nó má sháraíonn siad an teorainn dhlíthiúil in ainneoin go bhfuil an ASA i mbun seirbhíse, is dócha go bhfuil bearradh inmheánach an choigeartóra caite thar a raon feidhme.
• Tarraing coscán agus teas: Déanann ASA atá ró-choigeartaithe - na bróga a chur chun cinn rófhada i dtreo an druma - teagmháil pháirteach leanúnach. Ritheann deireadh an rotha te, caitheann an líneáil roimh am, agus i gcásanna tromchúiseacha leanann scoilteadh druma nó teip séala rotha. Is táscaire láidir ar choscáin a tharraingíonn teochtaí dromchla an druma os cionn 300°F (149°C) agus iad ar fos.
• Feithicle á tarraingt le linn coscánaithe: Má tá coigeartóir leaca as-choigeartaithe ag taobh amháin d'acastóir agus go bhfuil an taobh eile laistigh de shonraíocht, tá fórsa coscánaithe neamhionann. Tarraingíonn an trucail i dtreo an taobh le fórsa coscánaithe níos mó. Fásann an coinníoll seo ar dhromchlaí sleamhain.
• Creimeadh infheicthe nó bioráin clevis urghabhála: Is gaiste creimeadh é an nasc idir an pushrod clevis agus an poll coigeartaithe slaig. Ciallaíonn bioráin urghabhála nach féidir leis an slat bhrú pivotáil i gceart le linn feidhm an choscáin, rud a laghdaíonn an stróc éifeachtach agus an fórsa coscánaithe.
• Mothú scaoilte nó sloppy i gcorp an choigeartóra: Grab an lámh coigeartóir bhog de láimh (coscáin scaoileadh, rothaí chopped). Ba chóir go mbeadh súgradh íosta. Léiríonn súgradh taobh le taobh nó rothlú iomarcach comhpháirteanna inmheánacha caite nó splíne scaoilte ar an gcamshaft.
• Glanadh ramhar ó rónta: Má dhéantar ró-rású ar an gcoigeartóir slaig cuireann sé isteach an mheicníocht inmheánach a ramhar agus féadann sé damáiste a dhéanamh don chnuasach aontreo in ASA. Os a choinne sin, corraíonn coigeartóirí ramhar-ghann go hinmheánach agus gabhann siad.

Athsholáthar Coigeartóir Slack: Cathain agus Conas

Níl aon eatramh míleáiste uilíoch ann le haghaidh athsholáthair coigeartóir slaig uathoibríoch toisc go mbraitheann saol na seirbhíse go mór ar an timpeallacht oibriúcháin, minicíocht lubrication, nochtadh salann bóthair, agus stair athraithe líneála. Mar sin féin, déanann roinnt coinníollacha athsholáthar éigeantach seachas roghnach.

Cuir an Coigeartóir Slack in ionad nuair:

• Ní féidir leis an aonad stróc a choinneáil laistigh de theorainneacha dlíthiúla in ainneoin go bhfuil córas coscán maith ar eolas (líneálacha maithe, druma maith, camshaft feidhmiúil).
• Is léir go bhfuil comhpháirteanna inmheánacha creimthe, scoilte, nó urghabhtar iad tar éis iad a ghnóthú le lubrication.
• Taispeánann an comhlacht coigeartaithe scoilteanna, splines stripped, nó damáiste tionchair ó bhruscar bóthair.
• Tá líneálacha coscán á n-athsholáthar agus tá an ASA i mbun seirbhíse ar feadh níos mó ná 500,000 míle gan athsholáthar - tá roinnt cabhlaigh in ionad ASAanna ag gach soicind athlíne mar bheartas caighdeánach.
• Tá an tolladh bioráin clevis fadaithe nó caite, rud a dhéanann difear do chéimseata an naisc bhrú-go-lámh.

Céimeanna Suiteála le haghaidh Coigeartóir Dríodair Uathoibríoch Nua

1. Fíoraigh go bhfuil an ASA athsholáthair ag teacht leis an gceann bunaidh ó thaobh fad láimhe, comhaireamh splín, agus trastomhas poll clevis. Bíonn tionchar díreach ag fad láimhe ar bhuntáiste meicniúil — trí leas a bhaint as an fad mícheart athraíonn an chasmhóimint coscánaithe a sheachadtar, fiú má tá cuma cheart ar an stróc coigeartaithe.
2. Iniúchadh a dhéanamh ar splines camshaft, busings, agus gléasadh damháin alla roimh shuiteáil an coigeartóir nua. Ligeann cuasán camshaft caite don chamán aistriú go cliathánach faoi ualach, rud a chruthaíonn teagmháil mhíchothrom leis an líneáil.
3. Lubricate an camshaft splines go héadrom roimh bhrú ar an coigeartóir isteach sa suíomh.
4. Suiteáil an bioráin clevis le bioráin cotter nua - ná athúsáid bioráin cotter riamh.
5. Déan an coigeartú láimhe tosaigh de réir shonraíocht an mhonaróra. Éilíonn an chuid is mó de na ASAanna cas iomlán amháin den bolt coigeartaithe chun an meicníocht inmheánach a shuí sula dtéann an fheidhm uathoibríoch i bhfeidhm.
6. Déan na coscáin seirbhíse a chur i bhfeidhm agus a scaoileadh 10 n-uaire ó bhrú iomlán an chórais chun ligean don ASA rothaíocht agus a seasamh inmheánach a shocrú.
7. Tomhais an stróc pushrod. Má fhanann sé as an tsonraíocht tar éis 10 n-iarratas coscánaithe, seiceáil an tionól coscánaithe ar fad sula gcáineann tú an coigeartóir nua.
8. Greamaigh an feisteas go dtí go bhfeicfear ramhar úr ag na rónta coigeartaithe — go hiondúil 2 go 4 chaidéal de ghunna ramhar caighdeánach nuair a bhíonn sé á shuiteáil.

Bealadh: An Ghné is Déanaí de Chothabháil Coigeartóir Slack

Níl an ramhar roghnach maidir le fad saoil an choigeartóra bhog - is é an príomhchosaint ar chreimeadh inmheánach a mharaíonn coigeartóirí roimh am. Tá feisteas ramhar (feistis Zerk) ag coigeartóirí láimhe agus uathoibríocha leaca a chaithfear a sheirbhísiú ar sceideal sainithe.

Is é an moladh caighdeánach ón gcuid is mó de na monaróirí OEM ná feisteas coigeartaithe slaig a lubricadh gach 25,000 míle nó ag gach seirbhís PM, cibé acu is túisce . I dtimthriallta tromshaothair - tancaeir a oibríonn ar bhóithre geimhridh saillte, trucailí dumpála i dtimpeallachtaí scríobacha, diúltaíonn feithiclí a bhfuil dleacht stad-tosaithe go minic orthu - ba cheart an t-eatramh sin a ghearradh go 10,000-15,000 míle.

Bain úsáid as ach ramhar chassis NLGI Grád 1 nó Grád 2 a chomhlíonann rangú ASTM D4950 GC-LB nó moladh sonrach an mhonaróra chassis. Ná húsáid ramhar coimpléascach litiam in iarratais ina sonraíonn an OEM sulfónáit chailciam nó ceimic eile - is féidir le ramhar neamh-chomhoiriúnach a bheith ina chúis le scaradh inmheánach agus dlús a chur le caitheamh seachas é a chosc.

Nuair a bhíonn tú ag ramhar, caidéal go mall go dtí go bhfeictear ramhar úr ag an bpointe róin nó glantacháin. Déanann fórsaí ró-chaidéil ramhar a dhéanamh ar rónta inmheánacha anuas agus isteach sa mheicníocht clutch de chuid ASA, rud a d'fhéadfadh an fheidhm féinchoigeartaithe a dhíchumasú. Tá dhá nó trí caidéal de ghunna ramhar lámh-oibrithe leordhóthanach don chuid is mó de na dearaí. Mura nglacann an feisteas aon ramhar, bíonn an tolladh inmheánach pacáilte go soladach le seanramhar cruaite nó cuirtear an feisteas isteach. Ná cuir brú breise i bhfeidhm - bain an feisteas, glan an calafort, agus athghreamú.

Fad na Lámha Coigeartóir Dríodair agus Casmhóiminte Coscáin: Cén Fáth a bhfuil tábhacht le Céimseata

Déantar fad láimhe coigeartóir bhog a thomhas ó lár an tolladh camshaft go lár an phoill bioráin clevis. Tá an toise seo ríthábhachtach toisc go socraíonn sé an buntáiste meicniúil — an cóimheas idir an fórsa líneach ón seomra coscáin agus an chasmhóimint rothlach a chuirtear i bhfeidhm ar an gcamshaft.

Fad láimhe caighdeánach do thrucailí Mheiriceá Thuaidh a ritheann ó 5-1/2 orlach go 6-3/8 orlach , le 5-1/2 orlach mar an ceann is coitianta ar acastóirí tiomána agus 6 orlach ar roinnt feidhmchláir acastóra stiúrtha agus leantóra. Tá an gaol idir fad láimhe agus chasmhóiminte díreach: táirgeann lámh níos faide chasmhóiminte rothlach níos mó ón bhfórsa slat bhrú céanna, ach éilíonn sé níos mó taistil pushrod chun an uillinn rothlaithe cam céanna a bhaint amach. Sin é an fáth go gcruthaítear fadhb cothromaíochta coscáin trí faid láimhe a mheascadh trasna acastóra - fiú faoi leath orlach.

Nuair nach eol fad láimhe an choigeartóra bhog - mar shampla, nuair a athsholáthrófar aonad sa réimse gan doiciméadú - is é an cleachtas is sábháilte ná an coigeartóir atá fágtha ar an taobh eile den acastóir a thomhas agus é a mheaitseáil go beacht. Ná réamhshocrú go dtí an méid is coitianta gan é a dhearbhú i gcoinne an taobh eile.

Botúin Choitianta a Dhéanann Cabhlaigh le Coigeartóirí Dríodair Uathoibríoch

Tugadh catagóir nua earráidí cothabhála isteach leis an aistriú ó choigeartóirí láimhe láimhe go coigeartóirí slaodacha uathoibríocha — botúin a eascraíonn as míthuiscint ar an gcaoi a n-oibríonn ASAanna. Luaitear iad seo go seasta i sáruithe as-seirbhíse a bhaineann le coscán agus imscrúduithe iar-thionóisce.

• Athchoigeartú ASA inseirbhíse de láimh: Is é seo an earráid aonair is coitianta. Nuair a dhéantar an bolt coigeartaithe ar ASA feidhmiúil cuirtear an ceamara chun cinn, ach cuireann an chéad fheidhmchlár coscán eile ar an ASA iad féin a choigeartú arís - rud a fhágann ró-choigeartú agus tarraing coscán go minic. Más rud é go bhfuil an ASA imithe as coigeartú, sonraigh cén fáth, ná cuir iallach air ach é a chur ar ais i sonraíocht le eochair.
• Gan bacadh leis an nós imeachta rothaíochta iar-shuiteála: Má shuiteáiltear ASA agus má chuirtear an trucail ar aghaidh láithreach chun iniúchadh a dhéanamh gan na coscáin a rothaíocht go minic, ciallaíonn sé sin nach bhfuil a chuid féin-thacar tosaigh críochnaithe ag an gcoigeartóir. Is minic a bhreathnóidh tomhais stróc a ghlactar roimh rothaíocht go sonrach fiú nuair a bhíonn an t-aonad ag feidhmiú go foirfe.
• ASA a shuiteáil gan bushings camshaft caite a athsholáthar: Ligeann bushing le 0.020 orlach de chaitheamh cliathánach don chamán aistriú faoi choscánaithe, rud a tháirgeann teagmháil bhróg neamh-chomhsheasmhach agus tomhais stróc corracha. Ní féidir le ASA nua an fhadhb réamhtheachtacha seo a cheartú.
• Ag déanamh faillí an lámh rialaithe a iniúchadh: Úsáideann an chuid is mó ASAanna lámh rialaithe a luíonn i gcoinne pointe tagartha seasta ar an damhán alla nó an damhán alla coscáin chun stróc aireagail a bhrath. Má tá an lámh seo lúbtha, in easnamh, nó suite go mícheart, ní féidir leis an ASA an stróc iarbhír a bhrath agus déanfaidh sé ró-choigeartú nó ró-choigeartú.
• Ag baint úsáide as an gcuid athsholáthair mícheart: Níl gach ASA idirmhalartaithe. Caithfidh comhaireamh splíne, méid splín (garbh vs mín), fad na láimhe, agus trastomhas poll clevis a bheith ag teacht le chéile. Má shuiteáiltear ASA a bhfuil comhaireamh splíne difriúil aige ná an buncheamara, beidh teip ar an aonad dul i ngleic leis nó na splines a bhaint laistigh den chéad chúpla céad míle.

Critéir Iniúchta CVSA agus Coinníollacha Lasmuigh den tSeirbhís

Foilsíonn an Comhaontas Sábháilteachta Feithiclí Tráchtála (CVSA) critéir as-seirbhíse bliantúla a úsáideann cigirí le linn iniúchtaí cois bóthair Leibhéal I, II, agus III. Tá coigeartú coscánaithe - go háirithe stróc slat bhrú - ar cheann de na coinníollacha as-seirbhíse is minice a luaitear ar fheithiclí tráchtála i Meiriceá Thuaidh.

De réir sonraí CVSA ó thimthriallta cigireachta le déanaí, is ionann sáruithe ar an gcóras coscánaithe agus níos mó ná 40% de na horduithe uile as seirbhís , agus cuid shuntasach den iomlán sin i gceist le coigeartú coscáin (coigeartóir slaig). Le linn Sheachtain Sábháilteachta Coscáin bhliantúil CVSA — a thionóltar go hiondúil go déanach i mí Lúnasa — díríonn cigirí go sonrach ar choigeartú coscán mar phríomhsheiceáil.

Cuirtear feithicil as seirbhís chun coscán a choigeartú nuair:

• Is ionann stróc feidhmithe aon seomra coscánaithe nó níos mó ná an t-uasmhéid sonraithe don chineál agus don mhéid sin seomra.
• Tá an coigeartóir slack scáinte, briste, nó ar iarraidh.
• Tá an bioráin clevis ar iarraidh, caite go mór, nó nach bhfuil coinnithe i gceart.
• Tá an coigeartóir slaig scaoilte ar an camshaft nó tá an iomarca súgartha deiridh ag an camshaft.

Ó thaobh oibríochtaí an chabhlaigh de, spreagann ordú as-seirbhíse amháin ioncam caillte, coinneáil tiománaithe, costais tarraingthe más infheidhme, agus marc ar scór SMS (Córas Tomhais Sábháilteachta) an iompróra a dhéanann difear do rangú peircintíl an CSA ar feadh 24 mhí. Is gnách go sáraíonn an costas a bhaineann le hiniúchadh coigeartóra bhog a chailltear ná $2,000 go $5,000 nuair a ríomhtar an tionchar oibríochta iomlán — i bhfad níos mó ná costas an choigeartóra féin.

Roghnú Coigeartóir Slack de réir Cineál Feidhmchláir

Ní oireann gach coigeartóir slaig do gach feidhmchlár trucaile nó leantóra. Bíonn tionchar ag coinníollacha oibriúcháin, cumraíocht acastóra, agus cineál seomra coscáin ar an roghnú ceart. Clúdaíonn an miondealú seo a leanas na cásanna is coitianta.

Feidhmchláir Drive Acastóra

Is gnách go n-úsáideann acastóirí tiomána ar tharracóirí Aicme 8 seomraí coscáin de Chineál 30 nó Cineál 24 atá péireáilte le ASAanna lámh 5-1/2 orlach. Mar gheall ar éilimh ard-chasmhóiminte na n-acastóirí tandem luchtaithe agus strus teirmeach na ngrád sléibhe tá tábhacht ar leith ag baint le comhlíonadh eatramh bealaithe anseo. Tá ASAanna comhlacht séalaithe le eatraimh shínte lube (suas le 100,000 míle ar roinnt aonad préimhe) ar fáil agus níos fearr ag cabhlaigh cianaistir atá ag iarraidh imeachtaí seirbhíse cois bóthair a laghdú.

Feidhmchláir Acastóra Stiúrtha

Cruthaíonn acastóirí stiúrtha dúshláin phacáistithe uathúla mar go gcaithfidh an coigeartóir slaig an cnag stiúrtha a ghlanadh tríd an raon iomlán taistil stiúrtha. Úsáideann roinnt dearaí acastóra stiúrtha comhlacht coigeartaithe slaise fritháireamh níos giorra chun teagmháil a sheachaint leis an gcniogán faoi ghlas iomlán. Má chuirtear aonad caighdeánach acastóra tiomána in ionad coigeartóir slaite acastóra stiúrtha — fiú ceann amháin le fad láimhe meaitseála — is féidir cur isteach a dhéanfadh dochar don choigeartóir agus don chéimseata stiúrtha araon.

Feidhmchláir Acastóra Leantóra

Ní fheiceann leantóirí aird chothabhála chomh minic ná tarracóirí, rud a fhágann go bhfuil tábhacht ar leith ag baint le roghnú cáilíochta ASA. Tugann leantóirí atá páirceáilte i stóráil lasmuigh aghaidh ar chreimeadh, ar dhul isteach taise, agus ar thréimhsí fada idir iniúchtaí. Tairgeann ASAanna leantóir préimhe le comhpháirteanna inmheánacha cruach dhosmálta agus dearaí róin níos fearr saol seirbhíse bríoch níos faide sna coinníollacha seo. Is féidir le leantóir le trí choigeartóir leaca as-choigeartaithe pas a fháil in iniúchadh amhairc cursúil agus fós a bheith neamhchomhlíontach go hiomlán maidir le tomhas stróc - rud a léiríonn tomhas láimhe amháin.